自 2014 年上市以來，梅賽德斯-奔馳 GLA 的全球銷量已超過 100 萬輛，但這個明星品牌知道它可以做得更好。因此，它使它更像 SUV，更少跨界，並為它提供了當前這一代緊湊型車型的所有王牌，其中 GLA 是第八個也是最後一個元素。
隨著 GLA 的到來，梅賽德斯-奔馳緊湊型車型家族現在擁有八種元素，三種不同的軸距，前輪或四輪驅動以及汽油、柴油和混合動力發動機。
到目前為止，它只不過是“提示”的 A 級轎車，但在新一代 - 將於 4 月底在葡萄牙推出 - GLA 已經邁出了一步，以承擔真正意義上的 SUV 的地位。客戶正在尋找什麼（例如，在美國，GLA 每年僅售出約 25,000 輛汽車，約佔每年在其中流通的 50 萬輛豐田 RAV4 的 GLC 或“聯盟”註冊量的 1/3國家）。
當然，美國人喜歡大型SUV，奔馳也有好幾個可以散的地方，但不可否認，德國品牌的意圖是將GLA二代“SUV化”。
也因為，作為汽車的歐洲尺寸，直接競爭對手的劣勢很明顯，通常的嫌疑人：寶馬 X1 和奧迪 Q3，明顯更高，產生備受讚賞的駕駛位置，視野開闊，為旅行增添了安全感“在第一樓”。
更高更寬
這就是為什麼新款梅賽德斯-奔馳 GLA 在加寬車道的同時高 10 厘米（！）——外部寬度也增加了 3 厘米——這樣垂直增長不會對轉彎穩定性產生太大的負面影響。長度甚至縮小了（1.4 厘米），軸距增加了 3 厘米，以受益於第二排座椅的空間。
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作為奔馳緊湊型SUV中的一款跑車（GLB是大家最熟悉的，加長了第三排座椅，在同級別車型中獨樹一幟），新GLA保留了較低的後立柱，更加漸進，加強了肌肉感後部寬闊的肩部和發動機罩上的摺痕暗示著力量。
在後部，反射器似乎插入保險槓中，行李箱下方的容積增加了 14 升，達到 435 升，座椅靠背升高。
然後，可以將它們折疊成兩個不對稱的部分 (60:40)，或者，在 40:20:40 中，地板上有一個托盤，可以放置在行李箱底部旁邊或放在更高的位置，當座椅傾斜時，它會形成一個幾乎完全平坦的貨艙地板。
需要注意的是，第二排座椅的腿部空間得到了極大的擴展（增加了 11.5 厘米，因為後排座椅在不影響行李箱容量的情況下向後移動，車身更高的高度允許這樣做），當與在這些相同的地方下降了 0.6 厘米的高度。
在兩個前排座椅中，最引人注目的是可用高度的增加，最重要的是駕駛位置高出 14 厘米，令人印象深刻。 “指揮”位置和良好的道路視野因此得到保證。
技術並不缺乏
駕駛者面前是著名的信息和娛樂系統 MBUX，除了由駕駛員激活的語音命令系統外，還有梅賽德斯 - 奔馳已經開始在該電子平台上使用的增強現實導航功能，充滿了定制可能性和導航功能。短語“嘿梅賽德斯”。
數字儀表和信息娛樂顯示器就像兩個水平放置的平板電腦，一個並排放置，有兩個尺寸（7 英寸或 10 英寸）。
還已知具有渦輪外觀的通風口以及駕駛模式選擇器，以強調舒適性、效率或運動行為，這取決於駕駛者的時刻和偏好。
全新梅賽德斯-奔馳 GLA 越野
在四輪驅動版本 (4MATIC) 中，驅動模式選擇器根據扭矩分配的三個映射影響其響應：在“Eco/Comfort”中，分配比例為 80:20（前軸：後軸） ，在“運動”模式下，它變為 70:30，在越野模式下，離合器充當車軸之間的差速鎖，平均分配，50:50。
還應該注意的是，這些 4×4 版本（使用機電而不是上一代的液壓系統，在動作速度和控制方面具有優勢）始終具有越野套件，其中包括速度控制系統在陡峭的下坡（2 至 18 公里/小時）中，關於 TT 角度、車身傾斜度的特定信息，動畫顯示，讓您了解 GLA 在地面上的位置，並結合多光束 LED 大燈，提供特殊的照明功能越野。
至於懸架，它獨立於所有四個車輪，在後部使用安裝有橡膠襯套的副車架，以最大限度地減少傳遞到車身和駕駛室的振動。
它要花多少錢？
新款 GLA（將在德國拉施塔特和漢巴赫以及北京為中國市場生產）的發動機系列是梅賽德斯-奔馳緊湊型車型家族中熟悉的發動機系列。汽油和柴油，均為四缸，插電式混合動力車型的開發正在完成，該車型應該只在市場上銷售大約一年。
在入門階段，奔馳GLA 200將採用163馬力的1.33升汽油發動機，售價接近4萬歐元（估計）。該系列的頂部將由 306 馬力的 AMG 35 4MATIC（約 70,000 歐元）佔據。