今年之後歐洲汽車市場經歷了20年來最好的八月 , 隨著38%在註冊汽車的數量中出現了預期的銷量下降。 7 月份尤其是 8 月份市場的顯著增長是曇花一現的，這是因為不遵守 WLTP 的汽車庫存的“調度”是合理的。
大眾汽車等品牌，銷量增長45%（幾乎150 000輛賣）;雷諾，銷量為100,000 台 , 增長了 72%，而奧迪是同期歐洲第三大暢銷品牌，大約66 000 台 (+33%) 是最喜歡八月份的人之一，因為它已經很長時間沒有出現在市場上。
但這是一個例子，在暴風雨來臨之後，由於旨在對未根據 WLTP 週期進行認證的汽車進行真正庫存的激勵措施和活動幾乎沒有結束，這些品牌的銷售額下降了。如果 8 月份市場增長強勁，增加 38%，九月的秋天也不甘落後，成交量銷售額下降 23%.
去年9月，他們在歐洲註冊136萬在新車中，今年同月只看到它們被註冊。106萬的新車。
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為什麼？
這主要是因為新車只能按照WLTP截至 9 月 1 日（製造商仍然可以銷售一小部分 NEDC 車型），這導致許多品牌應對真正的物流噩夢，導致尚未根據 WLTP 週期獲得認證的車型暫停交付，甚至暫時中斷在生產中。
哪些品牌受這些生產中斷影響最大？儘管幾乎所有品牌都受到了影響，但在 WLTP 生效之前，那些因 8 月的大銷量而受苦的品牌恰恰是銷量最高的品牌。
奧迪發布“在近幾個月因庫存車型銷售而取得高於平均水平的銷售業績後，新車交付困難影響了 9 月份的銷售，預計未來幾個月的銷售數據會出現一些波動。”
那麼，給您一個想法，還記得奧迪是 8 月份第三暢銷品牌嗎？誰的銷售額增長了 33% 左右？好吧，它在 8 月份贏了，在 9 月份輸了，上個月在歐洲的銷量下降了 56% 左右，這一切都是由於 WLTP 驅動的新車交付失敗導致看台空無一人並顯示結果. 遠低於他們在上個月提出的那些。
不過，奧迪所屬的大眾集團已經表示，母品牌車型的暢銷版本均按照WLTP週期進行審批，據該品牌稱，這將有助於緩解新車交付問題。影響了 9 月 1 日之後的銷售。