13/04/2019 更新：增加了銷售價值。
我們並非每天都有機會在同一個地方找到它們出售。主導該學科的所有藍旗亞拉力賽車型，但這就是在德國埃森舉行的下一次 RM 蘇富比拍賣會上會發生的事情。
將於4月11日至12日舉行的拍賣會將集中200多輛汽車，其中大部分為歐洲產地，凸顯德國汽車的強大存在，佔總數的一半以上。
是什麼讓這少數意大利拉力傳奇脫穎而出，更重要的是，整合了自 60 年代後期以來豐富並主宰拉力賽的所有藍旗亞。
藍旗亞 Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF ‘Fanalone’，1970
在一級方程式之後，藍旗亞將在集會上與富爾維亞一起重返比賽。一個勝利的故事的開始。
此次拍賣的不僅是Fulvia，我們還可以找到一輛屬於摩納哥王子蘭尼埃三世的Fulvia，還有一輛準備參賽的Rallye 1.3 HF，它已經參加了幾次歷史性的拉力賽。
對於本單位，Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF “Fanalone”，沒有提供太多信息。它是在意大利全新交付的，此後只有四位所有者，並且從未修復過。它是 1969 年至 1970 年間建造的 1258 台發動機之一，是 1.3 HF 的升級版，配備了功率為 1.6 升和 117 馬力的全新更大 V4。
預計售價：60 000 歐元至 70 000 歐元。
售價：69 000 歐元。
藍旗亞 Stratos HF Stradale by Bertone，1975
即使在今天也充滿未來感。 Stratos 打破了拉力賽車的所有障礙。
Fulvia 將被激進和標誌性的 Stratos 所取代。藍旗亞沒有將汽車從生產轉為比賽，而是首先製造了一輛賽車，盡可能少地對其進行改造，以便在公共道路上合法行駛。
即便如此，為了競爭，必須生產 500 輛公路模型——最終，根據最佳估計，它下降到 492 輛，
該單位的藍旗亞 Stratos HF Stradale是其中之一，底盤編號為 829AR0 001832——它保留了 Azzurro 顏色、“Sereno”地毯和 Alcantara 覆蓋的座椅，如藍旗亞的記錄所示——於 1975 年 2 月以 Guido Bignardi 的名義註冊。他將它保留了 30 年，直到 2005 年，他將它賣給了 Carlo Pungetti，而後者只會在 2015 年將它賣給現任所有者。
這輛藍旗亞 Stratos 從未修復過，被認為是原始狀態最好的 Stratos 之一，里程表上只有 11,800 公里。
預計銷售價格：480 000 歐元至 520 000 歐元。
售價：545 000 歐元。
藍旗亞 037 拉力賽 Stradale，1982
部分基於 Beta Montecarlo，037 是 Abarth 的創造。
藍旗亞的第一批 B 組將於 1982 年出現，再次獲得認證需要建造 200 輛公路模型。然而，037 Stradale Rally 將生產 217 輛，部分基於 Beta Montecarlo。
該單位的藍旗亞 037 拉力賽 Stradale底盤編號為 0022，雖然製造年份是 1982 年——所有 037 Stradales 的製造年份——但該裝置直到 1984 年 5 月才被意大利拉力賽的知名人物 Francesco Pio Bignardi 註冊。
2005 年，它被 Carlo Pungetti 買下，他從未註冊過，將它與他剩餘的收藏品一起存放起來。他將在 2015 年將其出售給目前的德國所有者。藍旗亞 037 Rally Stradale 的 0022 號底盤從未修復過，僅行駛了 3500 公里，使其成為已知公里數最少的單位之一。
預計售價：350 000 歐元至 400 000 歐元。
售價：770 000 歐元。
藍旗亞三角洲 S4 Stradale，1985
當我們談論 B 組怪物時，我們談論的是像 Delta S4 這樣的汽車。
如果說 037 Rallye 是最後一個在 WRC 中贏得冠軍的後輪驅動，那麼接下來的事情只能被指責為真正的怪物。憑藉四輪驅動、增壓器和渦輪發動機，藍旗亞 Delta S4 具有強大的力量，可提供超過 500 馬力的功率。
公路版，藍旗亞 Delta S4 Stradale , 250 馬力更“害羞”，但同樣壯觀。藍旗亞建造了 200 個強制性單位，但在出售它們時遇到了一些困難，其中一些直到 1990 年代後期才找到所有者——考慮到它們今天的價值，對於“中國”企業來說，這是一個多麼失落的機會。
該裝置全長僅2196公里，記錄顯示它最初是在意大利交付的，後來在法國和德國找到了新主人，最終返回意大利。
預計售價：450 000 歐元至 550 000 歐元。
售價：1 040 000 歐元。
藍旗亞 Delta HF Integrale Evoluzione ‘Martini 5’, 1992
簡直霸道。連續六次奪冠賦予了 Delta Integrale 傳奇地位。
藍旗亞在拉力賽中的最後一章發生在 A 組規定下的 Delta HF Integrale，在 B 組的過度（和悲劇）結束之後。藍旗亞 Delta 像其他少數人一樣佔據主導地位——它仍然是今天 WRC 有史以來最成功的賽車， 1987年至1992年連續六次奪冠。
藍旗亞於 1992 年正式退役，為慶祝他們連續第五次獲勝（1991 年），他們創造了一個由 400 個編號為“Deltona”的特別系列，即 Martini 5，採用 Martini Racing 的標誌性顏色。
該單位的藍旗亞 Delta HF Integrale Evoluzione ‘Martini 5’拍賣編號為 111，建於 1992 年 2 月，同年 9 月由 Alvaro Nanni 登記。它留在他身邊 20 年，將它賣給了詹南托尼奧·布西內洛（Giannantonio Bussinello），並且還會再傳兩次。
它處於原始狀態，在 2015 年接受了維護服務，其中包括更換正時皮帶和翻新渦輪增壓器。
預計售價：120 000 歐元至 140 000 歐元。
售價：120 000 歐元。