根據最新傳聞，當前一代 BMW 1 系 F20/F21 的繼任者將在 2019 年進行。據我們所知，我們對 1 系繼任者的唯一確定是它將告別後輪驅動。再見縱向發動機和後輪驅動，你好交叉發動機和前輪驅動 - 由 UKL2 平台提供，該平台為 Series 2 Active Tourer、X1 甚至 Mini Clubman 和 Countryman 提供動力。
因此，Series 1 將失去其 USP（獨特賣點）。換句話說，它將失去使其有別於其他競爭對手的特性——自 1993 年推出該細分市場中的第一款 BMW 3 系 Compact 以來一直保持的特性。
另一個具有這種架構變化的受害者將是直列六缸發動機——也告別 M140i，這是市場上唯一一款將後輪驅動與具有如此多立方厘米和氣缸的發動機相結合的熱門車型。
最後一次
因此，F20/F21 成為同類產品中的最後一款。在很多方面都是獨一無二的。沒有什麼比用華麗而史詩般的尾門慶祝它的存在更好的了。
看看圖片附帶的裝置外觀，承諾的東西——引人注目的藍色海濱車身，結合 Line Sport Shadow Edition 和 17 英寸車輪，賦予它更具吸引力的外觀和適合的目的更堅定的驅動力。這是寶馬後輪驅動系統的邀請。
但是我開的車不是 M140i，甚至不是 125d，而是更普通的 116d — 是的，是銷量榜上的最愛，擁有 116 匹“勇敢”的馬，長引擎蓋下有太多的可用空間，因為三個氣缸足以移動這個 1 系列。
儘管我們很欣賞擁有後輪驅動熱艙門和 340 馬力的想法，但無論出於何種原因，它都是更實惠的版本，例如這輛 BMW 116d，最終會出現在我們的車庫中。我明白為什麼，你也明白……
後輪驅動。這是值得的？
從動態的角度來看，後輪驅動有很多優點——分離轉向和兩軸驅動功能很有意義，我們已經在這裡解釋了原因。轉向不再受到驅動橋的影響，與相應的前輪驅動相比，通常可以感受到更大的線性、漸進性和平衡性。簡單地說，一切都是流動的，但是，與一切一樣，這是一個執行問題。成分都在那裡。駕駛位，非常好，低於常態（雖然手動調節座椅不是最簡單的）；方向盤抓地力極佳，控制裝置精確而沉重，有時太重——是的，離合器和倒檔，我在看著你——；甚至在這個適中的 116d 版本中，車軸上的重量分佈也接近於理想狀態。
但是，遺憾的是，後輪驅動帶來的豐富駕駛體驗似乎並不存在。是的，乾淨的轉向和平衡是存在的，流動性也是如此，但寶馬似乎已經安全了。我駕駛過小型和超大型跨界車，其駕駛體驗比 Series 1 更吸引人。異端？也許。但這可能正是 BMW 116d 客戶正在尋找的：可預測性和很少的底盤反應。
關於發動機
也許不是底盤，而是這個底盤和這個特定引擎的組合。發動機本身沒有問題，三缸 1.5 升容量，116 馬力和 270 牛米.
您在 1500 轉/分鐘後真正醒來，毫不猶豫地加速，中等速度讓您的表現超出日常生活的能力。但考慮到駕駛的流暢性和漸進性，發動機看起來幾乎像是鑄造錯誤，未能提供所提供的改進。
它的三圓柱結構本質上是不平衡的，儘管隔音效果很好，但它所產生的聲音不僅令人振奮，而且還體現在振動中，尤其是在變速箱旋鈕中——齒輪需要比平常更多的努力或決心來接合它們.
對不那麼平滑的啟停系統的另一個不太積極的說明——它似乎更像是一個溫和的碰撞。這麼多年過去了，寶馬仍然沒有把這個系統做好。否則，它是一個很好的引擎，我問這個版本的虛偽和適度的胃口。
後輪不適合家庭使用
如果說後輪驅動是 1 系列在其細分市場中獨一無二的原因，那麼與家用車相同的區別也是如此。發動機的縱向定位以及傳動軸最終佔用了機艙大量空間，並增加了進入後排座椅（小車門）的難度。另一方面，靴子在很大程度上令人信服——具有良好深度的分段平均容量。
否則就是典型的 BMW 內飾——優良的材料和堅固的貼合性。 iDrive 仍然是與信息娛樂系統交互的最佳方式——比任何觸摸屏都要好得多——而且界面本身快速、有吸引力且使用起來相當直觀。
如前所述，我們的單位帶來了 Line Sport Shadow Edition 套裝——一個 3980 歐元的選項——除了外觀美感套裝（例如，不再有任何鍍鉻物）外，內飾還配備了座椅和方向盤運動型設計，後者採用皮革製成，有助於提升內飾的外觀。
內部非常整潔。
BMW 116d 適合誰？
這也許是我在 BMW 116d 上遇到的最多的問題。我們知道這款車擁有巨大潛力的基地，但有時似乎“羞於”擁有它。任何期待緊湊、靈活、迷人甚至有趣的 3 系列的人都會失望。儘管單獨使用發動機性能良好，但最終只能通過消耗和最終價格來證明其存在的合理性。它的架構使得使用這個引擎比使用其他競爭提案更容易。 BMW 116d 就是這樣，處於一種不確定狀態。它有後輪驅動，但我們甚至無法利用它。
來自那裡的 M140i，或其他更神經質的 1 系列，這將更好地捍衛小型後輪驅動親屬的事業。後輪驅動在該細分市場中的宣布結束令人遺憾，但問題仍然存在：鑑於其要求的承諾，這種架構是否最適合相關細分市場？
答案將取決於每個人的價值觀。但就寶馬而言，答案最早在 2019 年就出現了。