在最近一輪的測試中，綠色 NCAP評估了三款適合城市使用的車輛，但配備了三種不同類型的發動機：100% 電動、混合動力（傳統），甚至是變質的柴油發動機。
評估的車型是 100% 電動菲亞特 500、本田爵士混合動力車，最後是標致 208，這裡配備了 100 馬力 1.5 BlueHDi 柴油發動機和手動變速箱。
對於那些還不熟悉Green NCAP測試的人來說，這些測試分為三個評估領域：空氣清潔度指數、能效指數和溫室氣體排放指數。最後，對評估的車輛給予最多五顆星的評級，以證明車輛的環境性能。
同樣在最後，給予最多五顆星的評級，以證明被評估車輛的環境性能。
目前，測試只考慮在用車輛的環境性能，但未來的目標是考慮從井到車輪的評估（從井到車輪），其中包括，例如，生產汽車或電動汽車所需的電力來源所產生的排放。
電器優勢
不出所料，僅在使用車輛時評估環境性能，100% 電動汽車具有明顯的優勢。
因此，難怪菲亞特500在包括能效在內的三個評估方面都獲得了最高分而獲得的五顆星，這是唯一一個可以丟幾分的地方。由於它沒有排氣裝置，因此沒有排放物，這自動保證了它在其他兩個方面的最高分。
儘管如此，Green NCAP 還是指出了對小型 500 的一些批評，即配備它的充電器，將其歸類為“緩慢且低效”。
更有趣的是其他兩輛車的混合動力（汽油+電動）和柴油發動機之間的比較。根據 Green NCAP 的說法，本田爵士（混合動力車）獲得了 3.5 星評級，而標致 208（柴油車）獲得了三顆星，兩者都獲得了非常積極的評價。
兩款車型在能源效率方面都獲得了很高的評價（標致 208 為 7.2/10，本田 Jazz 為 7.0/10），日本車型在空氣清潔度方面與法國車型相比表現出色（6.7/10 對 5.1/10）以及溫室氣體排放指數（5.6/10 對 4.5/10）。