2018 年第二季度是特斯拉的記錄之一。產量的逐步增加特斯拉模型 3允許達到峰值生產了 53 339 台 ——特斯拉的歷史記錄——比第一季度增長了 55%，還包括 Model S 和 Model X。
特斯拉 Model 3 每週 5000 輛的承諾應該在 2017 年底之前就已經實現了，但要等到 2018 年第二季度的最後一周才能實現。這仍然是一項壯舉，我們必須歸功於美國品牌，它為“成長的煩惱”這個表達賦予了新的極端含義。特斯拉提供的所有數字：
Model 3 的產量（28,578 輛）首次超過了 Model S 和 X 的總產量（24,761 輛），我們的 Model 3 產量幾乎是第一季度的三倍。我們的 Model 3 週生產率在本季度也增加了一倍多，而且我們在不影響質量的情況下做到了這一點。
但是……總有一個但是……
為了實現這一里程碑，Model 3 生產線一直在不斷進化，甚至採取極端措施。該品牌部分放棄了過度自動化，增加了更多工人。必須添加一條新的生產線——現在著名的帳篷——只用了兩到三週就建成了（取決於埃隆·馬斯克的推文）。帳篷貢獻了上週生產的特斯拉 Model 3 的 20% 左右。
埃隆馬斯克，特斯拉首席執行官我們犯過的最大錯誤之一是試圖自動化那些對一個人來說非常容易，但對機器人來說卻很難做到的事情。當我們看它時，它似乎是超級愚蠢的。我們想知道，哇！我們為什麼這樣做？
但加快生產的措施並沒有就此止步，正如《紐約時報》報導的那樣——有很多實驗，每個人都被推到了極限，無論是工人還是……機器人。工人報告說，輪班時間為 10 到 12 小時，每週最多 6 天，甚至機器人也正在接受超出推薦運行速度的測試，以了解其極限在哪裡。
為了加快生產時間，他們還將所需的焊縫數量減少了約 300 個。 ——然而，每個 Model 3 有 5000 多個焊縫 —— 工程師們認為這是不必要的，並相應地對機器人進行了重新編程。
問題依然存在。特斯拉能否在保持產品質量的同時，保持每週 5000 輛的產量——它已經宣布目標是到本月底達到 6000 輛？在生產線上進行的實驗，以及將人和機器推向極限之間，從長遠來看是否可持續？
該品牌宣布，它仍有 420,000 輛 Model 3 未完成的訂單——最終客戶手中只有 28,386 輛，到第二季度末，還有 11,166 輛正在運送到新主人的途中。