我們在混合動力和電動汽車的持續使用中看到的積極後果之一是與傳統汽車相比，制動系統的使用壽命更長。這是由於再生製動系統 - 它將減速的動能轉化為存儲在電池中的電能。鑑於系統的減速效果，它允許對平板電腦和磁盤的需求減少。
在一些混合動力或電動汽車中，可以調整再生系統以獲得或多或少的激進制動效果。在最激進的模式下，只需使用正確的踏板就可以在日常生活中駕駛，而幾乎不需要踩剎車。
但不使用傳統制動器可能會成為一個長期問題。剎車盤是由鋼製成的，正如我們所知，這很容易出現腐蝕跡象，通過降低剎車片和剎車盤之間的摩擦水平來削弱其有效性。
儘管需求較少，但仍將需要傳統的製動系統。不僅在駕駛員需要更用力製動時，而且在自動緊急制動等駕駛輔助系統也需要時。
鋼讓位於鋁
正是考慮到這些新的需求，大陸集團——著名的輪胎品牌和汽車行業技術解決方案的供應商——“隱藏”在一個像 New Wheel Concept（新車輪概念）這樣的通用名稱後面。 .
其解決方案基於車輪和車軸之間的新劃分，由兩個主要部分組成：
- 一個星形鋁製內支架，固定在輪轂上
- 支撐輪胎的輪輞，也是鋁製的，固定在星形支架上
如你看到的，麻煩的鋼讓位於鋁 .因此，它的耐腐蝕性要好得多，德國品牌聲稱該盤的使用壽命與車輛本身的使用壽命一樣長。
制動盤的設計也與我們所知的不同。制動盤用螺栓固定在星形支架上——而不是輪轂上——由於它的環形形狀，它很可能不能稱為製動盤。該解決方案允許制動盤直徑增大，從而有利於製動性能。
但是，如果制動盤固定在星形支架上，則意味著制動鉗作用的表面位於製動盤內部，這與傳統制動系統不同。通過這種解決方案，大陸集團還實現了卓越的摩擦面積，因為車輪內部的空間得到了優化。
該系統的優勢還體現在用戶的成本上，因為光盤的使用壽命與汽車的使用壽命一樣長。該系統還比當前的車輪制動器組件更輕，因此我們減輕了非簧載質量的重量，並帶來了所有好處。
另一個優點是更大直徑的製動盤提供了出色的槓桿作用，這使得卡鉗無需對其施加太大的力即可實現相同的製動效率。並且由於鋁是一種極好的熱導體，制動時制動盤上產生的熱量也能迅速消散。