您想知道葡萄牙電動汽車的未來嗎？我們沒有猜測，但我們在挪威，一個經常被稱為汽車電氣化最先進的國家之一，我們可以提出一些事實和趨勢。
當市場面臨的最大挑戰之一是充電站的排隊，與這裡現有的604相比接近1萬人時，這個市場在哪裡？
據該國VWFS負責人（Fleet Magazine應葡萄牙代表團邀請前往），挪威已經處於大眾化階段。通過大眾化，2017 年的銷售市場份額為 52.5%。
葡萄牙將與挪威在 2011 年處於同一時刻，該國 VWFS 的負責人表示，自電動汽車購買的真正革命開始以來，他一直遵循這一過程。該國很早就意識到它只能通過一套激勵措施來做到這一點，目前包括：
- IUC的豁免*
- 獨立軟件開發商豁免
- 增值稅豁免*
- 自治免稅
- 通行費和高速公路的 50% 折扣*
- 公共交通專用車道的循環*
- 免費停車場
* 在葡萄牙不存在
充電
當然，挪威的 GDP 是葡萄牙的兩倍多（70.8 對 18.8 美元），去年達到 10 億美元的主權基金或者它設法以比葡萄牙進口商更便宜的價格購買大眾 e-Golf 的事實也幫助。
然而，挪威採取的方法是盡可能輕鬆地購買此類車輛。 .除了與葡萄牙共享的激勵措施外，它還增加了其他激勵措施，例如取消通行費，這對於受這些規定高度限制的國家很重要。
但是，所有運營商都認為市場有可能進一步增長。如果有更多的汽車（歐寶 Ampera 和起亞 Soul 在等候名單上）和更好的城市充電站，為那些沒有車庫的人提供更多可靠的充電設備，並再次排隊等候裝車。
充電網絡似乎解決了“續航焦慮”，挪威也開始進入“充電焦慮”，特別是如果你認為很難，正如這位 VWFS 高管所承認的那樣，用負號等一個小時的汽車充電溫度…
2025 年：100% 電動
無論如何，挪威的目標是在 2025 年銷售的所有車輛都是電動的。汽車行業必須能夠跟上。然而，第一步是為能源運營商創造市場，現在已經意識到可以通過充電器賺錢。
在 VWFS 方面，他與 Hyre 合作，這是一家旨在重新定義個人和電動汽車的公司。目標是為那些需要按時擁有汽車並能夠通過自己的汽車貨幣化的人提供服務。客戶將使用數字鑰匙與其他人共享他們的汽車，自動結算通行費和油耗。
在葡萄牙，未計劃提供該服務。但大眾汽車金融服務部將啟動一個項目，將客戶車隊轉換為電動車隊，通過在規劃過程中提供支持，在公司停車場安裝充電點，以及將電費金額納入月費的選項。在內部，它計劃轉換其三分之一的車隊並在其設施中安裝 12 個充電點。
如果這個項目和其他項目進展順利，我們會在 7 年內實現 50% 以上的電動汽車銷量嗎？挪威官員同意，這完全取決於汽車行業的激勵措施和供應，但如果您相信這些汽車的銷量增長率，這可能是一種合理的情況。
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