數字不會說謊——2017 年歐洲新車總銷量的大約 30% 用於 SUV 和跨界車，並承諾不會止步於此。分析師一致預測，SUV在歐洲市場的市場份額將持續增長，至少到2020年。
在某種程度上，不難看出原因——從城市跨界車到超級 SUV，新的提議不斷湧現。 2018年也不例外。品牌不僅繼續在其產品系列中添加 SUV——甚至蘭博基尼也有一款 SUV——它們是發動另一次入侵的首選車型——電動車型。捷豹I-PACE、奧迪E-Tron和梅賽德斯-奔馳EQC位居前列。
問題出現了：誰沒有SUV？
發現在其範圍內沒有 SUV 的品牌越來越少，這並不奇怪。將它們聚集起來並不難，而且它們中的大多數似乎是體育或奢侈品的小型製造商。我們將那些計劃在不久的將來推出 SUV 的人和沒有計劃或只是不知道他們的人分開。換句話說，再過幾年，沒有SUV車型的品牌就不需要用一隻手的所有手指來數了。
高山
即使現在重生，並且最近因出色的 A110 而受到讚譽，Alpine 已經計劃在 2020 年推出一款 SUV。
阿斯頓·馬丁
百年英國品牌也沒有抗拒類型學的魅力。在 DBX 概念的預期下，我們可能會在 2019 年看到生產模型，併計劃在 2020 年銷售。
克萊斯勒
一個沒有SUV的大批量品牌？自從被菲亞特收購，組建了 FCA，克萊斯勒一直缺乏車型——除了現已停產的 200C，它只贏得了太平洋 MPV。正是基於此，SUV 將出現，定於 2019 年或 2020 年出現，但與該品牌一樣，它應該留在北美。法拉利
如果在 2016 年，塞爾吉奧·馬爾喬內說一輛法拉利 SUV 就在“我的屍體上方”，那麼在 2018 年，他絕對肯定會在 2020 年推出一款...... FUV——法拉利多功能車。真的有必要嗎？可能不會，但馬爾喬內（向股東）承諾將利潤翻倍，嗯……範圍內的 FUV 肯定會促進這一目標。
蓮花
簡化，然後添加亮度。英國品牌創始人科林·查普曼 (Colin Chapman) 的話在我們這個時代從未如此有意義，當時我們肯定會走上相反的道路。現在在吉利手中，已經計劃在 2020 年推出的 SUV，似乎只有 2022 年才會到。但它會到……勞斯萊斯
像法拉利一樣，勞斯萊斯 SUV 真的有必要嗎？這個英國貴族品牌已經生產了地球上最大的汽車之一，在規模上可與同類車型中最大的車型相媲美。但即便如此，也要振作起來，因為今年我們應該會見到 SUV 的勞斯萊斯——字面意思。
卡梅隆格里肯豪斯車隊
即使是像 SCG 這樣的小型製造商，也會推出 SUV。好吧，看看圖像，它將是一台與其他現有示例非常不同的機器。 SUV 的後置中置引擎？正確和肯定。 SCG Boot and Expedition 將於 2019 年或 2020 年上市。
抵抗者
布加迪
這是一個單一型號的品牌，所以現在，所有出現的東西都將與凱龍星有關。未來已經在討論中，但如果有新車型，它應該再次屬於超級轎車，類似於 2009 年的 Galibier 16C 概念。
科尼賽克
這家小型瑞典製造商將繼續押注其超級運動。現在記錄保持者 Agera 接近尾聲，混合動力 Regera 將成為 2018 年的頭條新聞。藍旗亞
可以保證，就目前而言，未來幾年沒有該品牌 SUV 的計劃。因為，老實說，我們不知道未來幾年是否會有一個品牌——是的，這個品牌仍然存在，它只銷售一種型號，Ypsilon，並且只在一個國家，意大利。
邁凱輪
這個英國品牌最近宣布，考慮到競爭對手——蘭博基尼和法拉利——已經或即將在這方面提出建議，它沒有未來 SUV 的計劃。邁凱輪能信守諾言嗎？摩根
這位可敬的英國小建築師似乎對這些“現代性”不感興趣。但摩根過去曾讓我們感到驚訝——它最近推出了 EV3，一款 100% 電動摩根——那麼誰知道呢？它的身份顯然是基於 Willys MB 之前的時間，所以走這條路甚至沒有意義，但一切皆有可能。
異教徒
我們幾乎不會在最獨特的意大利製造商中看到 SUV。但考慮到 Zonda 的長壽，它繼續根據富裕客戶的意願重新出現，如果有客戶提出，Horacio Pagani 會屈服嗎？聰明的
來自跑車和豪華車的小型製造商的世界，Smart 抵制——勇敢地，我們注意到——市場趨勢。隨著宣布從 2019 年起，所有 Smarts 將逐漸變成純電動和純電動，並且該品牌在移動解決方案上投入了大量資金，因此我們不太可能看到 Smart SUV。過去，有一個關於 Formore 的討論，在這個意義上看到了一個或另一個概念，但這只是為了意圖。