我們從一輛又大又高又重的 SUV 開始。我們為它添加了很多馬，並縮短了與瀝青的距離。這樣就實現了任何 SUV 的主要目標。
儘管很荒謬，但市場似乎喜歡它。僅此一項就證明了諸如保時捷 Cayenne Turbo S、寶馬 X6M 甚至梅賽德斯-AMG G65 等“生物”的存在，它們的功率接近甚至超過 600 馬力，重量超過兩噸，重心不錯的建築物。
吉普是一個美國品牌，其整個存在都歸功於越野車和 SUV，不能被拋在後面。吉普大切諾基 SRT 的 481 匹馬已經不足以應付比賽。吉普的回答再清楚不過了。
有史以來最強大的
新的大切諾基 Trachawk 成為最強大的 SUV，也是有史以來最快的 SUV 之一！這是 717 馬力從 6.2 升增壓 V8 拉出 .與為 Dodge Charger 和 Challenger Hellcat 提供動力的發動機完全相同。我們已經進入了瘋狂的領域……
如果在道奇車型中，僅僅一個驅動橋似乎不足以控制強大的 V8 發動機的 717 馬力和 875 牛米，那麼將這台發動機放在大切諾基上帶來了全牽引力的好處。
儘管為 Challenger Hellcat（自動）增加了 300 多公斤，但吉普大切諾基 Trackhawk 設法在 0-96 公里/小時（60 英里/小時）的加速中與之匹敵。達到這個值只需要 3.5 秒，在 183 公里/小時的速度下，前 400 米只需 11.6 秒。發動機似乎並不在意大切諾基Trackhawk近2.5噸的重量，717馬力可以讓SUV達到290公里/小時的最高時速！
大切諾基 Trackhawk 僅配備八速自動變速箱，具有多種駕駛模式，可讓您在兩個車軸上可變地分配 717 馬力。在正常模式下，60% 的動力被發送到後橋，在運動模式下，該值達到 65%，在賽道模式（賽道模式……在 SUV 中）為 70%。它還具有雪（雪）模式，它在兩個軸上分配 50/50 的動力，以及前軸接收 60% 的動力的牽引（牽引）模式。
一項未被遺忘的 SUV 多功能性 – 牽引能力。最大可牽引重量略超過 3260 公斤，因此我們可以使用我們的 717 馬力 SUV 牽引一輛拖車，該拖車將承載我們的 717 馬力肌肉車。都是一家人！
可以彎曲嗎？
如果直線性能令人印象深刻，別忘了SUV也必須轉彎。大切諾基 Trackhawk 進行了全面的動態修改，針對瀝青路面的性能進行了優化。起點是大切諾基 SRT，所做的更改是處理 236 匹額外的馬匹和 117 公斤的額外壓艙物。
離地間隙減少了 25 毫米，當然，它配備了更適合瀝青的橡膠。它保持了自適應懸架，減震器仍然是 Bilstein，但已經過修改。前後彈簧分別強了 9% 和 15%。履帶的前部和後部也分別加寬了 33 毫米和 2.5 毫米。
制動 717 馬力的動力和近 2.5 噸的重量是布雷博制動系統的使命。 Trackhawk在SRT的基礎上增加了兩片式前盤，直徑增加了19毫米，直徑達到401毫米，六活塞制動卡鉗。
據 Jeep 稱，得益於這組變化，大切諾基 Trackhawk 實現了 0.88 g 的橫向加速度。對於 SUV 來說令人印象深刻。
此外，在外面，謹慎似乎是口號。與SRT相比沒有顯著差異。這款 SUV 配備了獨家設計的 20 英寸車輪、兩個兩兩分組的四個排氣管、黃色制動卡鉗（如 Hellcats）和一些識別標誌。由於需要將更多空氣導入增壓 V8，霧燈也被取消。
有史以來最強大的 SUV 在這裡，它是一輛吉普車！
