儘管咄咄逼人的形像是談話的第一個話題，但它的多功能性和範圍的廣度CUPRA Formentor這可以在競爭日益激烈的運動型“空中”跨界車細分市場中為您贏得更多銷售額。
這是因為為這個年輕的西班牙品牌從頭開始打造的第一款車型可提供適合所有口味和預算的版本，從最理想的 VZ5，配備 390 馬力的五缸發動機，到配備了更溫和的 1.5 TSI 和 150 馬力。
正是在這種配置中，我們再次測試了 Formentor，以全國市場上最便宜的版本。但是是否有必要放棄我們在最強大（和昂貴！）的西班牙模型中發現的情感以屈服於理性？
CUPRA Formentor 的運動型線條廣受好評，不難看出原因：摺痕、激進的進氣口和寬闊的肩部賦予它不可忽視的道路氣息。
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此版本保留了所有這些屬性。只有 18 英寸的車輪脫穎而出，與 19 英寸更強大的變體和假排氣裝置相反，不幸的是，汽車行業越來越成為一種趨勢。
在機艙內，總體質量、技術承諾和可用空間是顯而易見的。作為標準配置，這個版本有一個 10.25 英寸的數字儀表板和一個 10 英寸的中央信息娛樂系統屏幕。作為一個選項，額外支付 836 歐元，可以配備一個 12 英寸的中央屏幕。
儘管車頂線較低，但後排座椅的空間寬敞且處於非常好的水平。我身高 1.83 m，可以非常舒適地“適應”後座。
後座空間非常有趣。
在後備箱中，我們可以使用 450 升的容量，在第二排座椅向下折疊的情況下，這個數字可以擴展到 1505 升。
還有發動機，能不能搞定？
這個版本的 Formentor 配備了四缸 1.5 TSI Evo 150 hp 和 250 Nm，這是一款在 Volskwagen Group 內簽署的發動機。
結合六速手動變速箱，該發動機採用四缸二缸停用技術，再加上變速箱相對較長的交錯時間，有助於控製油耗。
不難看出，這個街區竟然比驚險更流暢、更安靜。如果這對日常使用產生積極影響，這個 Formentor 總是非常可用並且使用起來很愉快，那麼它在運動證書方面也很明顯，這個章節的責任比更多的建議少得多。“強大的”。
發動機在轉速範圍內爬升相對較好，並在低轉速下顯示出一些不錯的外觀。但是更長的變速箱會阻礙加速，當然還有恢復。這迫使我們不斷調整關係，以便更直接地感受到反應。
消費呢？
但是，如果這調整了 Formentor 的運動特性，另一方面它有利於它在城市和高速公路上的使用。在這裡，盒子的縮放證明要充分得多，讓我們達到 7.7 升/100 公里的平均消耗量。
但是在這次測試中，通過在二級道路上更加小心地駕駛，我的平均油耗低於 7 升。
名稱級別的動態？
從我第一次駕駛 310 馬力的 VZ 版本的 Formentor 開始，我立即意識到這是一款“出身名門”的車型，正如汽車行話中常說的那樣。
這在該系列的這種更實惠的變體中也很明顯，儘管“節省”了功率和價格，但仍保持轉向精確和快速，並繼續為我們提供非常身臨其境的駕駛體驗。
我們測試的設備沒有 Adaptive Chassis Control，這個選項需要 737 歐元。然而，這款 Formentor 總是在動力和舒適性之間做出了很大的妥協。
在一連串的彎道中，他從不拒絕更高的步伐，而且在高速公路上，他總是表現出非常有趣的舒適性和穩定性。轉向總是非常容易溝通，前軸總是對我們的“要求”做出很好的反應。
除此之外，所有版本的 CUPRA Formentor 都有一個共同點：駕駛位置。它比傳統的跨界車低得多，非常接近我們在 SEAT Leon 等車型中發現的情況。這是一個巨大的讚美。
發現您的下一輛車
它適合您嗎？
這是通往當今最引人注目和最運動的跨界車之一的門戶，但它並沒有“失去”引起興趣的理由。
使用更以燃料為導向的發動機，它顯然沒有與 VZ 版本相同的“火力”，但它保持駕駛沉浸感和轉向非常交流，這使它成為最有趣的跨界車之一. 目前。
事實是，即使只有 150 馬力的功率，它也能成為令人興奮的汽車。而這並不總是發生。
這款 CUPRA Formentor 1.5 TSI 裝備精良，具有非常有趣的技術和安全性，其價格是其最大資產之一，起價為 34 303 歐元。
注意：內部和一些外部圖片對應於 150 馬力 Formentor 1.5 TSI，但配備了 DSG（雙離合器）變速箱，而不是測試單元的手動變速箱。