將歐寶出售給 PSA 集團的成本約為 13 億歐元。這家法國集團現在正在尋求由德國品牌的前所有者通用汽車報銷最多一半以上的金額。做出這樣一個決定的原因歸結為排放，正如該行業最近的情況一樣。
據路透社報導，PSA 指責通用汽車在遵守歐寶二氧化碳排放限制（平均 95 克/公里，將於 2021 年生效）的挑戰方面誤導了它。不遵守這些規則會導致巨額罰款——每輛汽車每克高於規定價值 95 歐元。
據 PSA 稱，這將迫使該集團比計劃更快地更換現有的歐寶車型，以用於自己的機械和平台，以在 2021 年新限制進入之前盡可能減少二氧化碳排放。 PSA 尚未提出正式投訴，但根據內部消息來源，索賠額將在600至8億歐元之間。
卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares)，PSA 集團執行董事在完成購買幾週後，我們了解到該公司不會遵守二氧化碳排放量。我們讓我們的團隊全面重建產品和技術戰略。如果我們不遵守，那麼巨額的罰款可能會威脅到公司的生存。
不愉快的意外
在發現的令人不快的驚喜中，有一項減排計劃，該計劃取決於歐寶 Ampera-e——從美國進口的雪佛蘭 Bolt 的電動汽車“兄弟”——的大量銷售，但該決定意味著，每售出一台 Ampera-e，該品牌將損失約 10,000 歐元。
一個經濟上不可行的解決方案，已經迫使 PSA 暫停該模型在挪威的銷售——到目前為止，1500 輛 Ampera-e 的大部分銷售已經在挪威銷售——並將售價提高了 5,700 歐元。
除了 Ampera-e，通用汽車的另一部分計劃也是基於柴油車的高銷量，考慮到最新的發展，這種情況越來越不切實際。
歐寶難以滿足未來的排放閾值，這將導致監管和合規成本增加，這是通用汽車執行董事瑪麗·巴拉提到的出售德國品牌的原因之一。
據 PSA 稱，歐寶可能會錯過 10 克的二氧化碳目標——這是銷售談判中討論的“小延遲”的倍數。如此大的幅度可能意味著大約 10 億歐元的罰款。
現在？
PSA 已經改變了最初的計劃。該集團正在加緊開發 Crossland X、Grandland X 和未來的 Corsa 的電動和 PHEV（插電式混合動力車）版本，這不在計劃中。整個歐寶系列向 PSA 鑽機和機械師的過渡預計將在 2027 年進行，但鑑於這種情況，這一過程被加速到更快地發生，直到 2024 年。
關於退款請求，我們將不得不等待 Groupe PSA 是否提出正式投訴。