說到電動汽車，特斯拉是標杆。歷史品牌直到現在（終於！）才開始質疑這種霸權。
例子開始成倍增加，有些比其他的更嚴重——只需訪問 Razão Automóvel 的測試部分就足以證實，有越來越多的選擇。今天最嚴肅和最成功的電動汽車是北極星 2.
我們有機會在葡萄牙為 COTY 評委組織的活動期間測試的模型 - 年度國際汽車。在照片、筆記和會議中，感謝 Joaquim Oliveira，國家 COTY 評委之一，有時間製作這個視頻。葡萄牙 YouTube 獨家：
Polestar 2 在葡萄牙
最有可能的是，我們只會在 2022 年再次在葡萄牙的道路上看到 Polestar 2。Polestar——前身為沃爾沃的運動部門——已經從瑞典品牌中獨立出來，現在有了“自己的生活”。在實踐中，我們在 SEAT 和 CUPRA 之間看到了相同的運動。
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在這個新的生命階段，Polestar 正在慢慢進入歐洲市場。首先是最重要的市場，可以說是規模更大的市場，然後在第二階段，在較小的市場，如葡萄牙市場。
因此，目前還沒有 Polestar 2 在葡萄牙的官方價格。但是看看這種具有瑞典 DNA 和中國生產的 100% 電動車的市場，我們應該預計價格在 40 000（訪問版本）和 60 000 歐元（更強大的 AWD 版本）之間。
帝國反擊戰
再次使用我開始本文時的類比，“帝國反擊”。而在Polestar 2的情況下，帝國發動了一切。
在沃爾沃的技術保護傘下，沃爾沃將其所有組件都轉讓給了 Polestar——從 CMA 平台到風格特徵（正如我們在 Precept 中看到的那樣，它將逐漸遠離）——我們在這個模型中發現“知道如何做»那些已經在這個行業工作了幾十年並且從不厭倦發展的人。
歸根結底，製造汽車就是轉動鋼材並使其運動。在細節、飾面、所有面板的對齊方式以及最後所有東西的組合方式中，您可以看到沃爾沃/Polestar 已經“半打”沒有出現在這裡。
對於特斯拉為汽車行業帶來的“開箱即用”的願景——我們都應該感謝這一貢獻——傳統製造商終於能夠以更有趣、更高附加值的產品做出回應，為這種額外的興趣增添了優勢（還）有關於生產質量的。歸根結底，我們都贏了。行業和消費者。
很高興看到這個擁有 100 多年曆史的行業自我重塑。有趣的時代來臨了，你不覺得嗎？