2016 年歐洲 SUV 細分市場增長了 26%，預計到 2020 年將增長 34%，這就是所有製造商都在加強其 SUV 車型系列的原因。直到最近幾個月，我們才知道現代可愛島、Seat Arona、大眾 T-Roc、起亞 Stonic、斯柯達 Karoq、雪鐵龍 C3 Aircross 等，現在……福特 EcoSport。特別是在 B-SUV 領域，葡萄牙今年的增長預計將達到 10%。
福特計劃在 2018 年之前推出五款新 SUV 車型。在 Edge、Kuga 和現已更新的 EcoSport 之後，將推出嘉年華 Active 和另一款尚未公佈的可能基於新福特福克斯的車型。
如果說福特 EcoSport 最初是為巴西和印度等市場而生的，在那裡它取得了在歐洲從未見過的商業成功，那麼現在該車型在歐洲市場扮演著新的重要角色，順便說一下，我們這裡已經提到了。
事實上，EcoSport 裝置是在歐洲為歐洲生產的，特別是在羅馬尼亞的克羅維亞，這家工廠代表福特投資 2 億歐元，創造了 1700 個新工作崗位。然而，EcoSport 在全球五個獨立的工廠生產，並在超過 149 個國家/地區銷售。
不是全新的一代，而是對模型的深刻改造，2300個新零件就是證明。
新版本因其與橢圓形品牌的其他 SUV（例如 Edge 和 Kuga）的框架而脫穎而出，並且通過非常存在的福特 DNA 更接近歐洲的追捧，並假設更積極和運動，用更好的材料。
版本
在設備版本中，鈦和ST線現在可用。雖然第一個通過鍍鉻裝飾保持更保守的外觀，合金輪轂在 16" 和 18" 之間，點火按鈕，自動空調，皮革內飾和 SYNC 3 系統，帶有 6 個觸摸屏，5"，但 ST Line 無疑需要在更具活力和吸引力的方面。加固的車身同色門檻賦予它更低的外觀，前後擴散器強調年輕、運動的風格，Lighting Blue 和 Ruby Red 油漆對此貢獻很大，在這個版本中可以是雙色的。 ，以及 17 英寸和 18 英寸版本的輪轂。在內部，座椅、方向盤、手剎和變速桿上的紅色縫線非常醒目。
定制化越來越成為該細分市場的一個關鍵方面，這就是為什麼福特現在在 ST Line 版本中提供帶有四種車頂顏色的 EcoSport，允許大約 14 種不同的組合。
入門版是商業並且已經包括 LED 日間行車燈、電動和電動折疊後視鏡、扶手、My Key 系統、導航系統、8 英寸觸摸屏、後停車傳感器以及控制和限速器。
更具現代感和吸引力的線條。
更多設備
新的福特 EcoSport 現在還獲得了更多的設備，例如加熱座椅和方向盤以及來自 B&O Play 的高級音響系統——這不僅僅是對適用於新嘉年華的相同系統的介紹，因為它是開發和校準的“製造”來衡量”每個模型。該系統配備一個帶有四種不同揚聲器類型的 DSP 放大器，以及 675 瓦的環境環繞聲功率。
更現代的內飾
在內部，有一個更橫向的控制台，可以實現更好的和諧，浮動屏幕已經在新福特嘉年華首次亮相，從4.2“到8”不等，通過6.5“，其中兩個最大的是觸覺和同步3系統支持 Android Auto 和 Apple CarPlay。
座椅是新的，現在提供更好的支撐和卓越的舒適性。儀表板繼承自他的兄弟嘉年華，模擬指針和中央的 4.2 英寸單色屏幕顯示有關車載電腦、導航和多媒體系統的信息。
要忘記的數字……
全新福特 EcoSport 的每一個角度都經過了修改和改進。這入射角為 21º， 這輸出是第 33 個 , 而腹側是第 23 位 .關於離地高度，柴油版有160 毫米 , 而汽油版本190 毫米.
現在你可以忘記所有這些數字了。為什麼？因為由於我們荒謬、不公平和不適當的收費等級法，來到葡萄牙的 EcoSport 單位將不得不對懸架彈簧進行更改，以便 EcoSport 可以被視為 1 級，無論它是否有 Via Verde設備..
在一支獲勝的球隊中……
雖然大多數製造商都在押注新的汽油發動機，但福特目前在本章中沒有任何其他發明，因為屢獲殊榮的 EcoBoost 塊有足夠的證據。 EcoSport 將配備 100、125 和 140 hp 版本，並且在計劃於 2018 年 2 月的初始發布階段，將僅提供兩個最強大的版本。配備六速手動變速箱，125 馬力版本也可配備自動變速箱。 100 馬力版本將於明年年中上市。
在 Diesels 中，對話是不同的。除了 100 hp 的 1.5 TDCi 發動機外，該品牌還將 TDCi 塊“改造”成了一種新的變體，稱為生態藍 , 以符合嚴格的防污染標準。這個1.5 生態藍由於添加了 Adblue，它現在擁有 125 馬力和 300 牛米的扭矩，確保了良好的性能並減少了二氧化碳和氮氧化物的排放。
新的 EcoBlue 是柴油提案之一，也是 EcoSport 可用的最強大的柴油發動機。
有了這款新發動機，福特 EcoSport 配備了新的全輪驅動 (AWD) 系統，這在該細分市場中很少見，而且不僅允許一些越野入侵，還可以在有理由的國家或城市提供更高的安全性它由於條件惡劣的氣候條件。
在車輪上
在我們使用福特 EcoSport 1.5 Ecoblue 和全輪驅動的路線上，我們可以看到內飾的一些改進。材料已經進化了很多，儘管有一點仍然受到批評，最重要的是更好的人體工程學使駕駛體驗變得更好。變速箱控制精確，轉向足夠直接，一切似乎都完美協調，換言之，發動機、變速箱和轉向組合讓駕駛更加愉快。
暫停已根據 EcoSport 的預期進行了修訂和適當的行為。
新的 1.5 EcoBlue 塊力求輕鬆而不是匆忙駕駛，消耗也沒有被證明是有利的，平均始終在 7 升以上。然而，當這個版本的 Ecosport 在明年年中到達葡萄牙時，我們將在稍後的聯繫中進一步調查這些價值。
當然，實用的功能也被考慮在內，新的 EcoSport 有一系列新配件，如自行車架、車頂桿等。儘管在上一次更新中丟失了車門上的備胎，但後擋板繼續在側面打開。
因此，新的 EcoSport 更現代，質量更好，裝備更齊全，發動機和變速箱完全適合該車型，從而改善駕駛體驗。這是 Ecosport 第三次收到更新，可能這種模式會成功，至於現在只有名稱繼續沒有意義。你不覺得嗎？
葡萄牙的價格將在未來幾天內公佈，但與之前型號相比，相同設備和發動機版本的價格差異應約為 200 歐元。
