於 2017 年在中國推出，就在去年雪鐵龍 C5 Aircross抵達歐洲 - 有點晚，在一個正在沸騰的部分 - 佔據了 C-Crossers 和 C4 AirCross 在該範圍內空置的位置。
基於 EMP2 平台開發的雪鐵龍 C5 Aircross 與“表親”標致 3008 或歐寶 Grandland X 相同，呈現出非常獨特且典型的雪鐵龍風格。
因此，它推出了著名的“Airbumps”，帶有分體式大燈，並取代了其“表親”和許多競爭對手的設計特徵的邊緣和摺痕，以獲得更光滑和圓形的表面。
最終的結果是一個具有堅固和冒險外觀的模型，但同時又友好且不咄咄逼人，這似乎是常態。就個人而言，我必須承認雪鐵龍應用的配方讓我滿意，看到一個品牌選擇“不同的道路”總是積極的。
雪鐵龍 C5 Aircross 內部
C5 Aircross 的內飾宜人而溫馨，採用通風的風格，突出了機艙內物理控件數量的逐漸減少。
正如我們在其他 PSA Group 車型中看到的那樣，C5 Aircross 還具有集成到信息娛樂系統中的氣候控制控制，可通過 8 英寸觸摸屏訪問。
如果在使用方面，尤其是在旅途中，這不是最好的解決方案，另一方面，雪鐵龍在屏幕下方提供了——而且確實如此——快捷鍵，可以快速訪問信息娛樂系統的主要功能，例如作為空調，避免“瀏覽”通過系統菜單尋找合適的功能。
8 英寸屏幕易於使用。
內部展示了一個堅固的組件，儘管材料在視覺和触覺的愉悅方面有所波動，但總體結果是積極的，尤其是在選擇我們測試的單元的大都會灰色內部環境時。
SUV還是MPV？兩者，根據 C5 Aircross
最後，是時候告訴您有關雪鐵龍 C5 Aircross 的兩個最大賭注了：空間和靈活性 .從最後開始，C5 Aircross 的靈活性和模塊化是其最有力的論據之一。
事實上，法國品牌在這個方向上的努力最終為這款 SUV 賦予了一系列我們很快將其與 MPV 聯繫起來的特徵——一種似乎正走向滅絕的車輛，因為像……C5 這樣的車輛取得了巨大的成功空中穿越。
訂閱我們的新聞
看看 C5 Aircross 的第二排座椅：它有三個獨立的座椅，尺寸完全相同，都可以滑動（長 15 厘米），並且都帶有斜倚和折疊靠背——顯然是為家庭而設計的——具有以下特點經常在最佳 MPV 中廣受讚譽。
確實，捲尺表明該細分市場中存在更好的後生活份額的提案。然而，在 C5 Aircross 上，我們的感覺是有空間可以提供和出售，可以運送五個成年人而不會有人抱怨。
熱鍵是符合人體工程學的優點。
除此之外，雪鐵龍 SUV 還擁有該細分市場中最大的行李箱（在五座 SUV 中），該產品提供 580 至 720 升（得益於滑動座椅）和充足的存儲空間。
駕駛雪鐵龍 C5 Aircross
一旦坐在雪鐵龍 C5 Aircross 的方向盤上，舒適的“Advanced Comfort”座椅和寬大的玻璃表面被證明是尋找良好駕駛位置的好幫手。
當我們將 1.5 BlueHDi 投入使用時，它就表現出任性和精緻（對於柴油機而言）。在 EAT8 八速自動變速箱的大力支持下，130 馬力的四缸發動機可讓您在不觸發消耗的情況下打印出相對活潑的節奏。
順便說一下，說到油耗，這些被證明是 C5 Aircross 的最佳品質之一，可以毫不費力地在 5.5 到 6.3 升/100 公里之間行駛。
最後，在動態行為方面，雪鐵龍 C5 Aircross 以可預測性和安全性為指導，比 SEAT Ateca、現代圖森甚至斯柯達 Karoq Sportline 等車型更具過濾性。
相反，C5 Aircross 的賭注顯然是舒適性，它被證明是一個基準。雪鐵龍 SUV 的道路特性能夠輕鬆吸收我們道路的大部分缺陷（不幸的是，缺陷並不多）顯示出更喜歡平靜的步伐而不是匆忙的步伐。
這輛車適合我嗎？
在駕駛雪鐵龍 C5 Aircross 大約一周後，我必須承認，我喜歡雪鐵龍決定“攻擊”SUV 細分市場的不同方式。
C5 Aircross 寬敞、（非常）多功能、舒適且經濟，是更明確面向該細分市場家庭的 SUV 之一，以稱職的方式履行家庭車型所期望的“職責”——最重要的是SUV 它似乎是擁有最多 MPV 基因的車型。
另一方面，雪鐵龍摒棄了動感或運動的奇思妙想，創造了一款 SUV，在我看來，它是該細分市場中值得考慮的最佳選擇之一，尤其是對於那些有孩子的人。
也就是說，如果您正在尋找理想的家用車，雪鐵龍 C5 Aircross 必須是要考慮的主要選擇之一。