馬自達CX-5是歐洲最暢銷的馬自達車型。上一代取得了巨大的銷售成功，而新一代也走上了同樣的道路。
這是2012年推出全新一代馬自達車型的SUV的完全改版，首次融合了SKYACTIV技術和KODO設計語言。
進化而不是革命
與 2012 年推出的一代相比，在質量、技術和設計上都有了實質性的飛躍。定義第一款馬自達 CX-5 的 KODO 語言繼續讓人感覺到它的存在，但它並沒有保持靜止。
正如馬自達歐洲設計中心的負責人之一 Jo Stenuit 向我們解釋的那樣，KODO 語言已經發展和完善。
表面被淨化並獲得張力。摺痕和邊緣較少。前部獲得了立體感，前部更加突出的格柵更加突出。
相比之下，標識品牌的其餘“圖形”——即尾燈的發光標誌——在外觀上變得更纖薄、更具科技感。
在內部，對細節和舒適性的關注得到了改進，體現了更周到的展示。內部只有有些過時（但易於操作）的信息娛樂系統發生衝突。
但除了外觀和感覺，馬自達還有一個特別強調的感覺：聽覺。 Mazda CX-5 的隔音效果非常好，2.2 Skyactiv D 引擎非常平穩。船上一片寂靜。
方向盤後面的感覺
大約一年前，費爾南多·戈麥斯 (Fernando Gomes) 駕駛著馬自達 CX-5，在模型的國際展示期間——你可以記住他在第一次接觸時寫的一切。我承認，當我看到這篇文章的標題時，我感到很驚訝。為什麼？因為費爾南多並不是 SUV 概念的最堅定支持者，看到他這樣描述 SUV 的動力讓我震驚。
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但是，當他說 Jinba Ittai 哲學（馬和騎手之間的和諧關係）背後有實質內容時，他是對的，日本品牌如此捍衛。正如我在視頻中描述的那樣，懸架、轉向和底盤的響應非常正確。
這與馬自達 G-Vectoring Control 系統的服務不無關係，該系統在任何給定時間根據需要分配扭矩。
馬自達 CX-5 2.2 Skyactiv D AWD？
我在視頻中測試的設備是 175 馬力 2.2 Skyactiv D 全輪驅動。正如我在視頻中所說，我認為有更好的版本……而且更便宜！
除非你真的需要全輪驅動和 25 馬力的額外動力（我懷疑……）最好的馬自達 CX-5 是 150 馬力的前輪驅動 2.2 Skyactiv D。如果您在城裡不經常開車並且喜歡好的手動變速箱，請選擇手動變速箱版本。
這不是我第一次在 Razão Automóvel 爭論更昂貴的版本不一定是最好的選擇......
我是說馬自達 CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD 不好？不。我只是說 150 hp 版本更便宜，消耗更少，在性能方面幾乎沒有任何損失，而且最重要的是支付 1 級通行費（與 Via Verde）。讓我在 Serra da Estrela 寫這篇文章，我可能會改變主意，但在 99% 的情況下，FWD 版本是最明智的。
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