在 1990 年代，英國房車錦標賽正經歷其最好的階段之一。有各種類型和各種口味的汽車：汽車甚至麵包車；瑞典人、法國人、德國人、意大利人和日本人；前後輪驅動。
BTCC 是當時世界上最精彩的速度錦標賽之一，阿爾法羅密歐決定加入“派對”。那是 1994 年，Arese 品牌要求 Alfa Corse（競賽部門）為他們本賽季的首次亮相提供兩輛 155 的認證。
Alfa Corse 不僅遵守了要求，而且走得更遠，利用嚴格規定（尤其是空氣動力學方面）的漏洞，規定必須出售 2500 輛類似規格的公路車。
因此，155 Silverstone，一個適度的特殊認證，但有一些有爭議的空氣動力學技巧。第一個是它的前擾流板，可以放置在兩個位置，其中一個能夠產生更大的負升力。
第二個是它的尾翼。事實證明，這個尾翼有兩個額外的支撐（它們被存放在行李箱中），讓它處於更高的位置，如果需要，車主可以稍後安裝它。而在季前測試期間，阿爾法科莎將這個“秘密”守得嚴嚴實實，只在賽季開始時才釋放“炸彈”。
在那裡，這輛 155 相對於競爭對手——寶馬 3 系、福特蒙迪歐、雷諾拉古納等——的空氣動力學優勢是顯著的。如此非凡，以至於阿爾法羅密歐選擇“馴服”這輛 155 的意大利車手 Gabriele Tarquini 贏得了前五場比賽的冠軍。
在第七場比賽前，經過多次投訴，賽事組織決定收回阿爾法科西斯迄今為止贏得的積分，並迫使其使用較小的翼板進行比賽。
意大利隊對這一決定不滿意，提出上訴，在國際汽聯介入後，最終重新獲得積分，並被允許在多幾場比賽中使用更大尾翼的配置，直到當年的 7 月 1 日。
但此後，在比賽也取得了一些空氣動力學改進的時候，塔奎尼在規定的截止日期前只贏得了兩場比賽。之後，在接下來的九場比賽中，他只會再取得一場胜利。
然而，本賽季的瘋狂開局和定期登上領獎台為這位意大利車手贏得了當年 BTCC 的冠軍頭銜，而我們為您帶來的示例——底盤編號為 90080 的阿爾法羅密歐 155 TS——是塔奎尼參加倒數第二場比賽的賽車比賽，在銀石賽道，已經有了“正常”的側翼。
這輛 155 TS 的單位在經過競賽翻新後只有一位私人擁有者，將於 6 月在意大利米蘭的一場活動中由 RM Sotheby's 拍賣，據拍賣師稱，它將以 300,000 至400,000 歐元。
至於為這輛“阿爾法”做動畫的發動機，雖然 RM Sotheby's 沒有證實，但眾所周知，Alfa Corse 運行這些 155 TS 配備了一個 2.0 升的四缸缸體，產生了 288 馬力和 260 牛米。
有很多理由證明 RM Sotheby's 相信他會賺到的幾十萬歐元是合理的，你不覺得嗎？