新一代不是第一次起亞獅跑 (NQ5) 是在歐洲拍攝的，但這些間諜照片很可能是該模型最早在明年 6 月最終曝光之前的最後一張——甚至可能在 2021 年結束之前就開始商業化。
儘管進行了偽裝，但與在售的 Sportage 相比，這款韓國中型 SUV 讓我們猜測在美學上發生了重大變化，因為可以通過其偽裝的開口“窺視”。換句話說，它賭的是“革命”，而不是向新一代設計的進化。
與當前一代相比，前部光學元件突出，形狀更有棱角，位置更垂直，其中前部光學元件穿過發動機罩向 A 柱延伸。
同樣值得注意的是前面的格柵，其（真實的）視覺開口非常小，並且似乎沒有比可能看到的更遠，遠離其他競爭方案，格柵佔據主導地位。
新起亞 Sportage 的輪廓也與其前身明顯不同：從後視鏡的細節開始，位置較低，允許玻璃區域在前部延伸，前一個塑料三角形位於後視鏡現在在玻璃中；最終（就你所見）在車窗的基線處，它不再是直的，當它到達後門時，它的傾斜度發生了變化，儘管是輕微的。
即使考慮到覆蓋新獅跑的“服裝”，我們仍然可以看到部分新的後視鏡組。最大的新穎之處似乎在於將轉向燈集成在上部光學組中，這與目前的 Sportage 不同，後者的轉向燈位於二級光學組中，位置要低得多。
從內部看，我們沒有任何照片間諜，但是看到它的人說應該會出現兩個大尺寸的水平屏幕（一個用於儀表板，另一個用於信息娛樂），一個挨著另一個。預計韓國品牌的新時尚 EV6 將對室內設計產生重大影響。
各種口味的混合動力車
仍然沒有官方確認，但考慮到起亞獅跑與跨越幾代的現代途勝的技術接近，不難預測我們會在引擎蓋下找到相同的引擎。
也就是說，除了眾所周知的汽油和柴油發動機——1.6 T-GDI和1.6 CRDi——新起亞Sportage的NQ5代應該繼承其“表哥”的混合動力發動機，它見證了新一代的大膽今年到貨。
如果得到確認，韓國 SUV 應該會看到將 1.6 T-GDI 內燃機與電動機相結合的傳統混合動力車（沒有“插電”的可能性），保證 230 hp 的功率和消耗；以及插電式混合動力車，功率為 265 馬力，續航里程至少為 50 公里。
我們還可以在我們最近測試過的最大的起亞 Sorento 上找到混合動力驅動選項——閱讀或重讀我們對在葡萄牙出售的最大的起亞 SUV 的判斷。