美國與 V8 發動機有著“特殊”的關係。通常會為這種類型的發動機更換幾輛汽車（甚至不是特斯拉 Model S 逃生車）的發動機，而這福特福克斯V8就是證明。
兩位不同所有者的工作成果（一位開始轉型，另一位完成了改造），這輛福特福克斯證明了“裁剪和縫紉”工作是有效的。
在外部，亮點是“僅限福特 Fury Orange”的油漆、帶有集成霧燈的 SVT 保險槓、有色車窗和同樣由 SVT 生產的 17 英寸車輪。有趣的是，輪胎來自不知名的 Velozza 品牌。
在內陸，變化很少。雖然我們有運動型座椅，但大多數裝飾件都是黑色的，這給機艙帶來了嚴峻而謹慎的外觀。
創新僅限於 SVT 儀表板，其速度計的刻度高達每小時 160 英里（257 公里/小時）、鋁製踏板和指定為“Pro 5.0 Short-Throw-Shifter”的變速桿手柄，我們可以購買……在亞馬遜上。
半焦半野馬
代替傳統的直列四缸發動機的是來自第三代 Mustang（1978 年至 1993 年間生產）的 5.0 升 V8。
似乎這還不夠，這款發動機得到了改進，配備了福特高性能凸輪軸、新的氣缸蓋和新的 Cobra 進氣歧管。此外，排氣歧管朝向前方，這就是排氣口位於……前輪前方的原因，集成在保險槓中。
在 Focus 引擎蓋下“活”起來的巨大 V8。
這款福特福克斯 V8 配備了來自 Tremec 的五個傳動比的手動變速器，與其他所有車型相比，它的另一個重大區別是它向後輪發送動力，這要歸功於 Mustang“繼承”的車軸（但專為福特設計） Rangers 和 F-150）並配備福特賽車限滑差速器。
還有什麼變化？
後輪驅動的轉換迫使採用全新的（可調節的）懸架，並在後備箱中安裝了一個 37.9 升的油箱（原來的不再適合）。
這款福特福克斯採用強化底盤、新型穩定桿和盤式製動器，還配備了 Mustang 的動力轉向系統。
內部由謹慎決定
在Bring a Trailer 網站上拍賣27 500 美元（約 23 137 歐元），這輛奇特的福克斯7萬英里（112654公里）似乎只有一個“缺陷”：空調壞了。
有趣的是，這並不是第一款配備 V8 發動機的福特福克斯。幾年前，在 SEMA 上出現了一款原型車，同樣配備 V8 和後輪驅動，甚至還有另一種改裝車型在售。