根據位於法國巴黎的機構本週三發布的這項研究，電動汽車的流通數量應該會在短短 24 個月內從目前的 370 萬輛增加到 1300 萬輛。
根據國際能源署 (IEA) 現在發布的數據，該機構的使命是為最工業化國家的能源政策提供建議，這種類型的零排放汽車的銷售額每年增長 24% 左右。十年的結束。
除了令人驚訝的數字之外，這項研究最終對汽車製造商來說同樣是個好消息，汽車製造商一直在改變電動汽車的發展方向，大眾汽車集團或通用汽車等巨頭的情況也是如此。他們遵循日產或特斯拉等製造商開創的道路。
中國將繼續領先
至於將成為汽車市場主要趨勢的那些，到 2020 年底，同一份文件認為，從絕對值來看，中國仍將是最大的市場，而電動汽車也將成為最大的市場。到 2030 年，佔亞洲所有汽車銷量的四分之一。該文件還表示，有軌電車不僅會增長，而且會取代道路上的許多內燃機車輛。因此，對石油的需求——基本上是德國每天的需求——減少了 257 萬桶。
需要更多超級工廠！
相反，電動汽車需求的增加也將導致對電池生產廠的需求更大。IEA 預測至少還需要 10 座大型工廠，類似於 Gigafactory特斯拉正在美國建造，以滿足主要由輕型車輛組成的市場需求——乘用車和商用車。
再一次，中國將吸收一半的產量，其次是歐洲、印度，最後是美國。
公交車將成為 100% 電動
在車輛領域，未來幾年的電動汽車還應包括公交車，根據所提交的研究，到 2030 年，公交車將達到約 150 萬輛，這是每年增長 37 萬輛的結果。僅 2017 年，全球電動客車銷量近 10 萬輛，其中 99% 在中國，深圳處於領先地位，目前有一整套車輛在其主幹道上運行。
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鈷和鋰的需求將猛增
由於這種增長，國際能源署還預測未來幾年對鈷和鋰等材料的需求增加 .構成可充電電池的基本要素——不僅用於汽車，還用於手機和筆記本電腦。
然而，由於世界上 60% 的鈷都在剛果民主共和國，在那裡使用童工開採該產品，政府開始向製造商施壓，要求他們為您的電池尋找新的解決方案和材料。