之後粒子過濾器對於汽車排氣系統，柴油和汽油，似乎剎車顆粒過濾器 .為減少制動過程中產生的顆粒物的排放而開發，大眾汽車的原型機已經被挑選出來進行測試。
在大眾高爾夫 GTD 中進行測試時，尚不清楚這些過濾器的來源，但一切都表明它們屬於 Mann+Hummel 公司，該公司自 2003 年以來一直致力於解決剎車顆粒排放問題。
根據 Mann+Hummel 的說法，每年大約排放 1 萬噸這些顆粒。，而且這只是在德國。如果您想知道這些顆粒是什麼，您是否看到弄髒您輪輞的黑色粉末？就是這樣，但它們是什麼？
尺寸小於 10 微米 (PM10)，它們無處不在，不僅由汽車產生，無論是否燃燒——在十字路口，它們高度集中，因為它們是製動區——而且在地鐵隧道中也是如此。
這些危險的顆粒是由什麼構成的？在它的成分中，我們發現了鐵、銅和錳等金屬，我們都在呼吸它們。
用於剎車的微粒過濾器有什麼好處？
除了明顯的環境和公共健康益處（畢竟，這些顆粒以與內燃機排放的顆粒相同的方式滯留在肺泡中），Mann+Hummel 說，在模型的環境分類方面也可能有好處.
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據這家德國公司稱，採用這些用於製動器的顆粒過濾器將可以平衡歸類為歐 5 的車型的“排放平衡”。這是因為顆粒的捕獲不僅限於那些生產的顆粒。剎車，因為這些過濾器可以簡單地捕捉那些已經懸浮在空氣中的物體。
因此，根據 Mann+Hummel 的說法，這種過濾器對顆粒的捕獲可以抵消發動機排放的顆粒，這將使它們（在排放方面）歸類為歐 6 甚至可能是電動汽車——即使是電動汽車也會排放當它們掛起時有顆粒——使它們不受某些交通禁令的約束。
Mann+Hummel 開發的過濾器適用於不同尺寸的製動器，耐腐蝕，能夠承受制動過程中產生的高溫。根據測試，這些可以捕獲多達 80% 的製動過程中產生的顆粒。
資料來源：Carscoops 和 Mann+Hummel。