1973 年，一場可怕的石油危機席捲了世界。不幸的是，對於汽車行業來說，當時的技術範式與現在完全不同。電動汽車雖然在該行業的早期為汽車定下了基調，但從未在商業上取得成功。此外，在一場持續到今天的戰鬥中。
但這並沒有阻止許多工程師花費大量時間思考用於車輛運動的內燃機的替代方案。
其中一個案例是 BMW 1602e。那是 1972 年，慕尼黑被選為舉辦夏季奧運會的城市，寶馬在這次活動中看到了展示 1602e 的絕佳機會。
作為當時 BMW 1602 最緊湊的車輛，其平台非常適合容納該集團的電池組和電動機。 BMW 1602 配備了來自博世的電動機，能夠提供 32kW 的功率（相當於 43 馬力），引擎蓋下裝有一組 12V 鉛酸電池，重達 350 公斤——與現在的情況大不相同。鋰離子電池。
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儘管有這些證書，1602e 的航程還是達到了驚人的 60 公里。一個有趣的價值，但儘管如此——儘管石油危機......——批准該模型的大規模生產是不夠的。不過，1602e既是奧運代表團的官方代步工具，也是拍攝的輔助車（不為運動員排放廢氣）。
從那時起，BMW 的電動汽車開發計劃從未停止，最終在 BMW i 系列中開發出我們今天所知的最成熟的產品。繼續觀看 1062e 和 i3 之間過去四年的紀念視頻，BMW 重點分享了這段視頻。
