據英國《金融時報》報導，由於需求下降以及滿足排放標準的相關成本上升，FCA 將在 2022 年之前逐步淘汰其乘用車中的柴油發動機。
該決定的確認應在 6 月 1 日公佈，即 FCA 將提出該集團未來四年戰略計劃的日期。
柴油的黑色年
2017 年，柴油機在歐洲的銷售額是黑暗的一年，儘管市場有所增長，但其份額顯著下降了近 8%。大多數分析師認為，這一趨勢應在今年持續到本世紀末。
相關成本也在上升，以符合歐 6D 等排放標準，並通過今年 9 月 1 日生效的 WLTP 和 RDE 認證測試。據業內人士估計，為新法規開發柴油發動機的成本將高出約20%，這也使得它們對消費者的吸引力降低。
有趣的是，在 2017 年和歐洲，FCA 是唯一一家柴油車型銷量份額與 2016 年相比有所增加的汽車集團，已達到其總銷量的 40.6% 左右。原因與該集團對意大利市場的依賴有關——該市場柴油發動機的份額一直居高不下——並且超過 50% 的銷售額發生在該市場。
柴油仍然......在廣告中
另據英國《金融時報》報導，儘管輕型汽車放棄了柴油，但該集團的商用車不會如此。預計柴油發動機將繼續成為為此類車輛提供動力的主要方式——Fiat Ducato 和 Iveco Daily 等車型，甚至是在北美銷售的 Ram 1500 等皮卡。
資料來源：金融時報