兩年後，我再次見到了 SEAT Leon ST Cupra。這是一次“老朋友”的聚會——你可以在這裡回憶一下第一次見面。它增加了 10 馬力，全輪驅動和新技術參數。至於我，同樣如此，單身且沒有孩子——公開冒犯我的前岳母可能無濟於事。啊!而且我頭髮少...
Razão Automóvel 是這次會議的“原因”，這些年來分歧最大。它發展迅速，現在是該國閱讀量最大的汽車門戶網站之一。但是拋開我的禿頂和我們團隊的勝利，讓我們談談我對 SEAT Leon ST Cupra 的看法。
那個無法堅持的謊言……
老實說，沒有人會購買一輛 300 馬力的廂式貨車，它能在 4.9 秒內提供 0-100 公里/小時的速度，並考慮到家人。 “親愛的，我認為送 Maria 上學的最佳貨車是 SEAT Leon ST ...... Cupra！”。一切都很順利，直到你提到 Cupra 這個詞。
但這就是你告訴你妻子的，不是嗎？你做得很好，我會說同樣的話。但是在這裡沒有人聽我們的話，我們知道這是一個勇敢的謊言。
即使在舒適模式下，自適應懸架也無法完全掩蓋西雅特工程師開發這款行李容量為 587 升的“導彈”的目的。
很明顯，SEAT Leon ST Cupra 可以履行家庭義務：Isofix 支架在那裡，行李箱容量在那裡，小孩子不介意低斷面輪胎。但這不是它的本質。這可能是 Leon 系列其他車型的特點——而且確實如此——但這不是這輛麵包車的特點。
你的天性需要其他運動（我們也要求）。除非你孩子的幼兒園位於埃斯托里爾高速公路的“VIP曲線”和“坦克曲線”之間——我上次去那裡的時候我沒有看到任何幼兒園，但我可以確認——你將無法充分利用它。SEAT Leon ST Cupra 的“火力”，後面有小傢伙。有一件事是肯定的……他們會問！ “哦，爸爸，打開噪音最大的路……”。是的，但前提是你取得好成績！
而我們，已經 30 多歲了，非常清楚在沒有空調的情況下駕駛汽車是什麼感覺。所以孩子不會抱怨這些洞，懸掛很牢固但並不麻煩。男孩們！
我們想要什麼
男人或女人，任何尋找 SEAT Leon ST Cupra 的人都在尋找性能。有時您可能也想與家人外出，但最重要的是您要尋找性能。
性能是西班牙品牌的這項提議並不缺乏的東西。在梅賽德斯-AMG E63 S 4Matic+ 到來之前，它是紐博格林最快的麵包車——甚至超過了奧迪 RS4。因此，在動態方面，演示已完成。太棒了
與五門版相比，Leon ST Cupra 的重量超過了 100 公斤。如果沒有 4Drive 全輪驅動系統的存在，差異將僅為 45 公斤——除非你住在山區，否則真的不需要。 FWD 版本的電機功率足夠了，但僅此而已……您可以在 0-100 公里/小時內獲得一秒鐘。這輛麵包車僅需 4.9 秒即可完成 0-100 公里/小時的行駛。
我對 4Drive 系統的需求非常堅定，以至於我想我已經在 Reason Automotive 的某個地方寫過，就動態而言，SEAT Leon Cupra 300 (FWD) 與大眾高爾夫 R (AWD) 完全不同。
然而，在葡萄牙，SEAT Leon ST Cupra 僅提供 4Drive 系統——正如我們稍後將看到的，這會對價格產生影響。
回到 SEAT Leon ST Cupra 的動態評估，轉向非常精確，轉彎時的穩定性和牽引力不受干擾——它甚至無法與 Leon ST 的“平民”版本相比。如果不是這樣，那就太奇怪了。
至於消費，始終有平均值觸及 9.0 l/100 公里。一項會讓您“神經緊張”的練習，因為踩踏油門的衝動是持續的。我什至管理得更少，但駕駛完全不自然。
它是 Cupra 但它是 SEAT
西雅特在信息娛樂、連接和駕駛輔助系統方面做得非常值得稱道——它是該品牌目前的“主力軍”之一。我們目前在 SEAT 模型（尤其是更新的 Ibiza 和 Arona）中找到了我們可以在該細分市場中要求的最佳信息娛樂和連接系統。
在萊昂，情況或多或少是一樣的——我或多或少會說，因為高爾夫在小組中仍然佔據上風。即便如此，Leon 今年還是在主動安全系統方面得到了重要的加強。
我們現在擁有主動巡航控制、車道保持系統（非常智能）、自動緊急制動（帶行人檢測）、垂直信號識別和自動泊車等——這些系統中的大多數都不是標準的，但它們總共花費 652 歐元“舒適和高級駕駛 II”包。這是值得的！相信我。
問題......通過這項技術的增加，10 馬力的功率和標準的全輪驅動系統，價格從兩年前的 43 000 歐元上漲到基本版本的近 50 000 歐元（我們的單位有點貴一點，見這裡）——增加更多是由於稅收負擔而不是基本價格的增加。國家是小偷，我們都同意。