阿爾法羅密歐致力於通過另外兩款車型擴展其 SUV 產品：Tonale（標致 3008 的大小......）和基於 CMP 平台（與例如，標致 2008、歐寶 Mokka 或雪鐵龍 C4），分別計劃於 2022 年和 2023 年推出。
但是，雙門轎跑車和蜘蛛的阿爾法羅密歐在哪裡？在 4C 結束之後，似乎沒有任何朝這個方向發展的計劃——我們什麼都不知道……——我們甚至明白推出一兩輛 SUV 更具商業意義。
然而，正如設計師薩米爾·薩迪霍夫 (Samir Sadikhov) 設計的這款阿爾法羅密歐 TZ4 所暗示的那樣，有些人繼續想像著來自 Arese 品牌的新型運動型雙門轎跑車會是什麼樣子。
儘管阿爾法羅密歐 TZ4 指的是最近的作品，如 8C Competizione，但事實上，設計師的巨大靈感或影響是阿爾法羅密歐朱利亞 TZ (1963)。 TZ 是 Tubolare Zagato 的首字母縮寫，顧名思義，它是 Carrozzeria Zagato 的作品，其線條由 Ercole Spada 設計，他是阿斯頓馬丁 DB4 GT Zagato 等其他傳奇車型的“父親”。
阿爾法羅密歐 TZ 和後來的 TZ2 因其創新的尾尾行李箱（截尾），也稱為 Kamm 尾部（參考 Wunibald Kamm 的空氣動力學研究）而脫穎而出，它基本上可以顯著減少空氣動力學阻力。
這個數字模型完全尊重那個年代的線條（這裡有一些來自法拉利 250 GTO 的東西，你不覺得嗎？），但 3D 形狀的 LED 前照燈、細長的側鏡、非常明顯的後擴散器和兩個慷慨的排氣口幾何形狀毫無疑問，這是一個著眼於未來的原型。
雖然這輛阿爾法羅密歐只生活在數字世界，但這部作品的技術執行力是無可挑剔的。但沒有其他預期；畢竟，它的創造者 Samir Sadikhov 已經與蘭博基尼和 Genesis 等品牌合作過。
毋庸置疑，這款阿爾法羅密歐 TZ4 幾乎看不到曙光，但做夢不花錢。畢竟，很少有品牌像阿爾法羅密歐那樣擁有如此多的競爭傳統。正因為如此，擁有 Grand Tourer 的“空氣”的跑車永遠不會被排除在外。
為什麼是 TZ4 而不是 TZ3，哪個是 TZ2 之後最合乎邏輯的數字？實際上，在 2010 年——恰逢阿爾法羅密歐百年誕辰——Carrozzeria Zagato 推出了一款 TZ3，或者更確切地說是兩款 TZ3，它也重新詮釋了最初的 TZ：一次性的 TZ3 Corsa 和九台 TZ3 Stradale。
最後一個是基於……道奇蝰蛇。有了 V10 和一切。
薩米爾·薩迪霍夫的圖片