在向我們介紹了尺寸、發動機和許多應用於該領域的技術解決方案之後斯柯達法比亞，捷克品牌終於決定在其第四代多功能車上完全取消布料。
眾所周知，新一代Fabia放棄了“老太太”PQ26平台，採用斯柯達Kamiq和“表親”奧迪A1、SEAT Ibiza和大眾Polo已經使用的最新MQB A0。
這轉化為體型的普遍增加，法比亞在各個方面都在增長，除了一個：高度。因此，捷克 SUV 的長度為 4107 毫米（比前代車型增加 110 毫米）、寬度為 1780 毫米（+48 毫米）、高度為 1460 毫米（-7 毫米），軸距為 2564 毫米（+94 毫米） .
專注於空氣動力學
新款斯柯達 Fabia 沿用了捷克品牌新提案的風格路線，在前部（我們標配 LED 大燈）和後部都保持了“家庭氣息”，突出了放棄品牌標誌（品牌名字現在是完整的）和一些尾燈，不會隱藏來自 Octavia 的靈感。
儘管新 Fabia 的外觀與其前身相比並沒有大幅“削減”，但它在空氣動力學領域取得了相當大的進步，係數 (Cx) 為 0.28 — 之前為 0.32 — 斯柯達聲稱該值具有參考價值在線程中。
大燈是 LED 的標準配置。
這要歸功於使用主動式前格柵，該格柵在不需要時關閉，以 120 公里/小時的速度行駛時可節省 0.2 升/100 公里或 5 克/公里的二氧化碳；到一個新的後擾流板；具有更空氣動力學設計的車輪或後視鏡也具有優化設計以更好地“截風”。
現代化是命令
如果在國外的規範是“進化而不革命”，那麼在內部，斯柯達所採取的道路則相反，新法比亞採用與捷克品牌最新提案相同的外觀。
因此，除了新的斯柯達方向盤外，我們在儀錶盤的顯眼位置還配備了信息娛樂系統屏幕，6.8英寸（您可以選擇9.2英寸）；選項中有一個 10.25 英寸的數字儀表板，物理控制也開始讓位於觸覺控制。
除此之外，Fabia 的全新（更寬敞）內飾也在斯柯達的 B 級車型雙區 Climatronic 系統中首次亮相。
還有發動機？
捷克品牌此前已經宣布了新款斯柯達 Fabia 的發動機系列，其中最大的亮點是自 1999 年第一代推出以來，捷克多用途車放棄了隨附的柴油發動機。
因此，在底部我們找到了一個 65 馬力或 80 馬力的 1.0 升大氣三缸發動機，兩者都具有 95 牛米，總是與具有五個關係的手動變速箱相關聯。
在此之上，我們有 1.0 TSI，同樣配備三個氣缸，但配備渦輪增壓器，可提供 95 馬力和 175 牛米或 110 馬力和 200 牛米。
在第一種情況下，它與五速手動變速箱相關聯，而在第二種情況下，它與六速手動變速箱相關聯，或者作為選項，與七速 DSG（雙離合器自動）變速箱相關聯。
最後，在該範圍的頂部是 1.5 TSI，這是新 Fabia 使用的唯一四圓柱體。該發動機具有 150 馬力和 250 牛米，專門與七速 DSG 自動變速箱相關聯。
技術在上升
不出所料，如果沒有大量的技術強化，尤其是與駕駛助手相關的技術，新 Fabia 無法進入市場，MQB A0 平台的採用給了“一點幫助”。
10.25 英寸數字儀表板是可選的。
斯柯達實用程序首次配備了“旅行輔助”、“停車輔助”和“機動輔助”系統。這意味著斯柯達 Fabia 現在將擁有自動泊車、預測巡航控制、“交通堵塞輔助”或“車道輔助”等系統。
計劃中沒有運動版，斯柯達法比亞系列還有一個確認的補充：麵包車。該保證由該品牌的首席執行官 Thomas Schafer 提供，但我們似乎仍需等到 2023 年。