這一代的更新大眾 Polo 9月開售，除了科技和信息娛樂，更展現更現代的風格，再次競標該細分市場的最佳汽車。
第一輛大眾 Polo 誕生於 46 年前，僅僅是奧迪 50 的衍生車型，以應對南歐品牌（意大利和法國）在這一具有巨大潛力的細分市場中的主導地位。
但近半個世紀後，Polo 已售出超過 1800 萬台，其尺寸呈指數級增長（從 3.5 米長到 4.0 米多一點，寬 19 厘米），此外還有今天的一般水平與它的祖先無關的質量、精緻和技術。
大眾 Polo 煥然一新
保險槓和燈組的變化如此之大，以至於有些人甚至可能認為這是一款全新的車型，即使事實並非如此。前後的標準 LED 技術重新定義了大眾 Polo 的外觀，特別是汽車前部的全寬條帶，無論白天（如白天行車燈）還是夜晚，都能創造出獨特的標誌。
同時，將智能LED矩陣燈（可選，視裝備水平，可交互功能）等其他類別汽車保留的技術帶入該細分市場。
更加數字化和互聯的內飾
同樣在內部，可以看到這一重要的技術進步。數字駕駛艙（帶有 8 英寸屏幕，但在 Pro 版本中可以是 10.25 英寸）始終是標準配置，以及新的多功能方向盤。駕駛員只需按下 Vista 按鈕，即可在三種圖形和儀表概覽之間進行切換，具體取決於用戶的偏好以及出行時間或類型。
用戶體驗隨著新一代信息娛樂系統發生了很大變化，但也隨著儀表板的新佈局，兩個主屏幕（儀表和中央）高度對齊，各種觸覺模塊放置在儀表板的上部。面板，除了與氣候控制系統有關的那些（在配備更多的版本中，也使用觸覺表面和掃描代替旋轉控件和按鈕）。
信息娛樂屏幕位於一個被塗漆鋼琴表麵包圍的島嶼的中央，但有四種系統可供選擇：6.5”（Composition Media）、8”（Ready2Discover 或 Discover Media）或 9、2”（Discover親）。入門級基於模塊化電氣 MIB2 平台，而最大的已經是 MIB3，大大改進了 Apple 和 Android 設備的連接、在線服務、應用程序、雲連接和無線連接。
沒有新機箱……
底盤沒有變化（2017年推出的這一代Polo，A0車型採用MQB平台），後懸架為扭力軸式，前獨立為麥弗遜式，保持了相同距離寬大的 2548 毫米軸距 - 它仍然是同類產品中最寬敞的車型之一。
行李箱也是該細分市場中最寬敞的行李箱之一，裝載量為 351 升，後排座椅靠背處於正常位置。
......甚至在引擎上也不行
對於仍在運行的發動機來說也是如此——但沒有柴油。 9 月，大眾 Polo 1.0 汽油三缸發動機到貨：
- MPI，不帶渦輪增壓和 80 馬力，帶五速手動變速箱；
- TSI，渦輪增壓和 95 馬力，五速手動變速箱或可選的七速 DSG（雙離合器）自動變速箱；
- TSI 110 馬力和 200 牛米，僅帶 DSG 傳輸；
- TGI，由 90 馬力的天然氣提供動力。
聖誕節前後，全新大眾 Polo 系列將收到一份特別禮物：GTi馬球具有有前途的 207 馬力 - 現代 i20 N 和福特嘉年華 ST 等提案的競爭對手。
駕駛輔助
駕駛員輔助系統的另一個明顯改進是：旅行輔助（可以控制轉向、制動和加速，使用 DSG 變速箱可以從 0 速度開始，或使用手動變速箱控制 30 公里/小時，最高速度）；預測巡航控制；帶有側面輔助和後方交通警報的車道維護輔助；自主緊急制動；碰撞後自動制動系統（以避免後續碰撞）等。
裝備水平尚不清楚，但考慮到裝備最齊全的清單，預計新 Polo 系列的價格會上漲，入門級應該略低於 20 000 歐元。