一個強大而輕便的底盤，由一個實時引擎提供支持。一切都必須順利，不是嗎？這是第三代 Suzuki Swift Sport 的求職信。
這款車型現在呈現出更運動的駕駛姿勢、更具侵略性的造型和非常誘人的重量扭矩比。
從發動機開始，配備這款 Suzuki Swift Sport 的單元是新的1.4 助推器 , 具有 230Nm 的扭矩和 140 hp 的功率。這聽起來可能不多，但只有 970 公斤的重量可以移動，這個模型的重量扭矩比約為 4.2 公斤/牛米 - 讓我們面對現實，這是一個非常有趣的數字。
直接燃油噴射系統採用七孔噴油嘴，可提高燃油壓力和優化燃油噴射，從而提高發動機功率並減少排放。
Masao Kobori，鈴木總工程師“我們知道我們的客戶最看重動態駕駛體驗”
優化的手動盒
為了實現更短的衝程和更靈活的通道改進，適用於上一代 Swift Sport 的 6 速手動變速箱進行了改進。驅動力已經過調整，以提高通道的平滑度並增加駕駛員的反饋，並輔之以增加剛性和更直接通道感覺的技術改進。
新的“心”平台
全新Swift Sport是在“HEARTECT”平台上開發的，新一代鈴木平台更輕、剛性更強。
全面檢修導致用連續框架取代了先前平台的分段框架，從而增加了整個結構的剛度。隨著焊點的增加，整體車身剛度得到進一步提高，改善了線性度和轉向控制。
除了“HEARTECT”平台，內部、座椅和其他部件的詳細優化導致總空載重量和乘員僅為 970 公斤。
具體暫停
由於 Suzuki Swift Sport 是日本製造商系列中最具運動感的車型，因此該品牌的工程師在微調這些組件方面做了重要工作。
與其前身一樣，新款 Swift Sport 在前部使用 Monroe 減震器。為了提高滾動穩定性，通過在穩定器組件中添加聚四氟乙烯來增加穩定桿的厚度。輪轂和車輪軸承一體成型，軸承之間的寬度有所擴大。
後懸架也值得關注。琴頸專為新款 Suzuki Swift Sport 設計和開發。與上一代相比，該機型的剛性提高了 1.4 倍，負載下的剛性提高了 3 倍。扭力桿的扭轉剛度已經過調整，以提供最佳的滾動剛度。同樣在過去，該品牌訴諸於門羅減震器。
據該品牌稱，這些發展提供了額外的剛度，而不會過度增加彈簧速度或前穩定器，保持輪胎與道路接觸的平穩運動。
