隨著本田思域雙門轎跑車在美國停產的官方宣布——是的，美國人只能購買三門思域——我們剛剛了解到新一代思域，即 11th，將於 2021 年春季亮相，這將繼續在思域 R 型它的頂級版本，應該會在一段時間後出現。
然而，未來的思域Type R會是一款什麼樣的機器呢？儘管已經在道路測試中被鏡頭抓住，但對於新一代熱艙口的期望仍然存在疑問。
現在，桌面上似乎有兩個假設。讓我們見見他們。
思域 R 型……混合動力車
混合型思域 R 型一直是最近最熱門的假設之一。獲得實質內容的可能性主要是由於本田宣布計劃到 2022 年實現其整個產品組合的電氣化。
訂閱我們的新聞
為謠言發聲，這將是一台與目前銷售的機器截然不同的機器。通過將電機安裝在後軸上，保持內燃機與前軸連接，未來的 Civic Type R 將成為一台估計功率為 400 馬力的四輪驅動“怪物”——準備就緒。對於德國的巨型艙口，尤其是梅賽德斯-AMG A 45 S，具有 421 馬力。
從概念上和所有跡象來看，它將遵循與我們在本田 NSX 中看到的解決方案相同的解決方案，其中有三個電動機和一個電池來補充 3.5 V6 雙渦輪增壓，即每個車輪一個發動機（在這種情況下前面），加上另一個直接連接到內燃機。
然而，這個假設提出了幾個問題。首先，電力鏈的所有復雜性及其成本。本田思域 Type R 的價格不再是最實惠的，必須上漲更多才能面對技術“過量”。
如果熱門孵化器的銷量還不是很高，那麼在這方面更高的價格也無濟於事。是否值得進行巨額投資？只要記住承諾類似解決方案的福特福克斯 RS 發生了什麼。
其次，混合動力（在這種情況下是插電式混合動力車）意味著壓艙物，大量的壓艙物——150 公斤的罰款並非不現實。此外，為了應對增加的功率，必須添加更多鎮流器和增強或增強部件——更多的“橡膠”、更大的製動器，以及底盤其餘部分的部件。它將如何影響思域 R 型備受讚賞的敏捷性？
沒有電子的 Civic Type R
也許保持食譜更簡單更好，就像今天一樣？第二個假設，即僅具有燃燒和雙輪驅動的 Civic Type R，最近變得突出。這一切都歸功於本田歐洲高級副總裁 Tom Gardener 對 Auto Express 的聲明：
“我們的主要支柱將被電氣化（......），但尚未做出任何決定（關於 Civic Type R）。我們非常清楚我們的客戶對當前模型的強烈讚賞，我們需要深入研究最好的前進方向。”
考慮到未來的熱門孵化器已經在道路測試中被發現，儘管偽裝，也許已經做出了這個決定。
然而，如果本田選擇更“傳統”的 Civic Type R，這並不意味著它沒有接受某種類型的電氣化。當然，我們指的是一種更簡單且侵入性更低（就佔用空間和鎮流器而言）的輕度混合動力系統，它已經可以讓您在排放測試中減少寶貴的二氧化碳克數。
剩餘的收入將與當前模型幾乎相同。 K20 發動機將繼續運行，大概會以效率的名義進行一些更改——它需要更多的動力嗎？一些謠言說是的，2.0 Turbo 可以看到馬的數量增加一點。
保持一切原樣的最大問題在於排放計算。本田已經開始銷售其電動車型 Honda e，我們還看到 CR-V 和 Jazz 正在混合使用。預計第 11 代思域將獲得與這兩款車型相同的混合動力解決方案。
是否足以將日本製造商在歐洲的排放量降低到允許像 Civic Type R 這樣的“怪癖”的水平？如果我們看看豐田同行，它目前擁有 GR Supra 和 GR Yaris——兩者都純燃燒——因為它的大部分銷售都是混合動力汽車。
而你，你有什麼看法？如果本田思域 Type R 的地位上升——動力和價格——並通過混合動力與德國人抗衡；或者，另一方面，盡量保持配方盡可能忠實於我們非常喜歡的當前模型？