FCA和雷諾的合併提議已經通過兩家汽車集團的官方聲明宣布，FCA 確認其發貨——它建議披露的關鍵點——以及雷諾確認其收貨。
FCA 發送給雷諾的提案將導致兩家汽車集團以相等份額 (50/50) 持有的合併交易。新結構將催生一家新的汽車巨頭，全球第三大汽車巨頭，總銷量為 870 萬輛，並在關鍵市場和細分市場擁有強大的影響力。
得益於從 Dacia 到瑪莎拉蒂，再到強大的北美品牌 Ram 和 Jeep 的多元化品牌組合，該集團幾乎可以在所有細分市場中佔有一席之地。
此次擬議合併背後的原因很容易理解。汽車行業正在經歷有史以來最大的轉型階段，電氣化、自動駕駛和連接性的挑戰需要大量投資，而通過大規模經濟，這些投資更容易貨幣化。
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當然，主要好處之一是由此產生的協同作用，這意味著估計可節省 50 億歐元（FCA 數據），再加上雷諾已經與其聯盟合作夥伴日產和三菱獲得的收益——FCA 並沒有忘記聯盟合作夥伴，估計這兩家日本製造商可額外節省約 10 億歐元。
該提案的另一個亮點還在於，FCA 與雷諾的合併並不意味著關閉任何工廠。
日產呢？
雷諾-日產聯盟現已成立 20 年，正在經歷其最艱難的時刻之一，在其最高經理卡洛斯·戈恩被捕之後，該聯盟的建立者是戈恩的前任路易斯·施魏策爾（Louis Schweitzer）。 1999 年與日本製造商合作——去年年底。
雷諾和日產的合併在戈恩的計劃中，此舉遭到日產管理層的巨大阻力，他們尋求在兩個合作夥伴之間重新平衡權力。近日，兩家合夥人合併的話題再次被討論，但至今仍未產生實際效果。
如上所述，FCA 向雷諾發送的提案將日產擱置一旁，儘管在提案的某些披露要點中有所提及。
雷諾現在掌握了 FCA 的提案，從今天早上開始，法國集團的管理層就該提案進行了討論。本次會議結束後將發布聲明，FCA與雷諾的歷史性合併是否會繼續進行，我們很快就會知道。
來源：汽車新聞。