四年前被介紹給世界，起亞 Stonic它最近進行了更新，並在充滿新奇和論據的葡萄牙市場上亮相，有望在 B-SUV 細分市場中再次“製造噪音”。
當“主體”是個性強、科技含量高的小型SUV時，市場上的候選者越來越多。該細分市場吸引了越來越多的客戶以及製造商的關注。而現在，要成為主角，僅僅“好”是不夠的。
我們在全新的 GT Line 版本中駕駛經過更新的 Stonic，並配備全新的輕度混合動力發動機以使其更加活躍。但我們相信嗎？正是這個問題，我將在接下來的幾行中回答，並且可以肯定的是，有了這些新功能，Stonic 會以有史以來最好的形式展示自己。
還是有風格的
在最新的車型更新中，這個韓國品牌為 Stonic 賦予了 GT Line 標誌，這轉化為更具運動感的外觀。 “罪魁禍首”在於特定的保險槓，它在前格柵下方設有三個新的進氣口、LED 照明（頭燈、尾燈和霧燈）和鍍鉻防護罩。
除此之外，配備該裝置的 17 英寸車輪具有獨特的 GT Line 飾面設計，側鏡蓋現在呈黑色，可以與車頂的顏色相匹配。
說到車頂，它可以採用兩種不同的車身顏色（黑色或紅色），可選 600 歐元。傳統的金屬漆，只有一種顏色，售價 400 歐元。
更多技術，更多安全
在內部，新穎之處包括在儀表板上採用具有碳纖維效果的覆蓋物；結合黑色織物和合成皮革內飾的座椅；新的方向盤——高度和深度可調——呈“D”形，帶有穿孔皮革和 GT Line 標誌；當然，還有它獲得的技術強化。
這些細節，連同 GT Line 版本獨有的鍍鉻踏板，賦予這款起亞 Stonic 更具運動感和吸引力的視覺氛圍。
駕駛位置完全令人信服，並且比該細分市場的一些競爭對手更具運動性（翻譯：更低）。方向盤握感非常舒適，座椅提供出色的橫向支撐，仍然在支撐和舒適性之間取得了良好的平衡。
從人體工程學、空間和形式的角度來看，這個 Stonic 的內部令人信服——必須慶祝氣候控制的物理控制。構建質量似乎處於良好水平，但使用的材料幾乎都很難觸摸，即使在上部也是如此。
Stonic 收到了一個帶有 8 英寸屏幕的新信息娛樂系統。
儀表板上的 4.2 英寸屏幕看到分辨率上升，這顯著改善了那裡顯示的信息的閱讀。在中央，一個帶有新信息娛樂系統的新 8 英寸觸摸屏允許通過 Android Auto 和 Apple CarPlay 系統與智能手機集成。
說到智能手機，因為訂購不花錢，中控台上的無線充電器會很受歡迎。
還有空間？
起亞 Stonic 的後備箱容量固定為 332 升，這遠不是該細分市場的基準。然而，整個機艙（車門、變速箱操縱桿前的中控台和扶手）都有充足的儲物空間。
至於第二排座椅的空間，還是比較滿意的，可以讓兩個大人相對舒適的坐下。在中心，很難有人坐下來，但這是該細分市場幾乎所有模型都遭受的“邪惡”。組裝一兩個！ — 後座的兒童座椅也不成問題。
就設備而言，這款小型SUV的表現非常出色，其中包括近光燈和遠光燈自動切換、後部停車輔助攝像頭、自動空調、帶自動防眩光的車內後視鏡和免提鑰匙。
該版本同樣標配安全系統，例如車道保持輔助系統、能夠檢測行人和騎自行車者的緊急制動系統、駕駛員注意警告和坡道起步輔助系統。
MHEV技術明顯進化
起亞 Stonic 的 GT Line 版本僅配備史無前例的 120 馬力 1.0 T-GDi 渦輪發動機——與 2018 年的 1.0 T-GDi 發動機不同——與 48 V 輕度混合動力 (MHEV) 系統相關聯，該系統可以與六速手動變速器或七速雙離合自動變速器。
我們測試的這款車型配備了七檔DCT箱，效果不錯，可以在城市交通中快速行駛，同時保持非常舒適。
為此，1.0 T-GDi MHEV 發動機發揮了很大作用，可產生 120 馬力的功率和 200 牛米的最大扭矩（手動變速箱時該值降至 172 牛米）。
發動機和變速箱提供了生動的節奏，讓我們能夠很好地探索發動機的 120 馬力，這令人驚訝，尤其是在更高的速度下。這在超車或速度恢復情況下是個好消息。
消費呢？
起亞宣布平均油耗為 5.7 升/100 公里，非常接近我們對 Stonic 進行為期四天的測試結束時車載計算機記錄的 6 升/100 公里的記錄。
環保駕駛模式對這一記錄貢獻很大，它允許在航行功能中將變速箱與發動機分離並完全關閉三缸體，最高可達 125 公里/小時，只需按下一個踏板即可“再次喚醒它”。
實現這些消耗同樣重要的是非常顯著的再生作用，其製動/發動機效應非常明顯，有時甚至過多，這會略微損害駕駛的平穩性。
該系統的運行情況，其鋰離子聚合物電池安裝在行李箱地板下，可以通過車載計算機中的圖形進行監控。
動態說服？
起亞 Stonic 擁有該細分市場中最有趣的外觀之一，但駕駛動態跟得上嗎？好吧，不要指望這款小型韓國 SUV 會成為該細分市場中最具吸引力的車型，該稱號仍屬於福特 Puma。
Stonic GT Line 因其易於使用、在城市環境中非常調度以及其相對有限的消耗而脫穎而出。但有一點是肯定的，在路上，他感覺比表演所譴責的要靈活：0 到 100 公里/小時在 10.4 秒內達到，並達到了 185 公里/小時的最高速度。
它適合您嗎？
當它出現時，Stonic 因其形狀的獨創性和對 SUV 概念的不同處理而脫穎而出。但在一個不斷發展的細分市場中，這些最近的更新已經很強大，並且對於保持小型韓國 SUV“在遊戲中”至關重要。
憑藉其技術優勢和增強的安全性，Stonic 比以往任何時候都面臨更多爭議，但它是史無前例的 1.0 T-GDi 發動機和 7DCT 箱，並由輕度混合動力 48 V 系統提供支持。
起亞 Stonic 不僅受益於這種輕型混合動力，還受益於自動變速箱的存在，這在密集的城市交通中使用起來非常方便。
到目前為止，我們在這裡測試的起亞 Stonic GT Line 是 Stonic 系列中最貴的，起價為 27,150 歐元（您仍然需要加上油漆的價格）。可以利用本文發表之日正在進行的籌資活動，以較小的金額購買它。
7DCT 盒子比手動盒子增加了 1500 歐元，但考慮到它增加的實用價值，在我看來，它幾乎是一個強制性選項。