最初於 2014 年發布並於 2017 年修訂，寶馬 4 系 Gran Coupé它是迄今為止寶馬四門雙門轎跑車家族中最成功的車型，累計銷量已超過30萬輛。
旨在成為 BMW 3 系的運動型（同時也更通用）的替代品，4 系 Gran Coupé 進入了其職業生涯的最後階段，其繼任者已經被（有爭議的）Concept 4 所期待。
即使與去年迎來新一代的“兄弟”Series 3 相比，它是否仍然是一個可以考慮的替代方案？為了找到答案，我們對 BMW 420d Gran Coupé 進行了測試。
在美學上，我認為 BMW 4 系 Gran Coupé 仍然是一個成功的提議。 4 系 Gran Coupé 外觀簡潔優雅，沒有開始裝飾 BMW 車頭（下一代應該採用的）的大格柵，保持時尚、優雅，同時又具有運動感。
BMW 4 系 Gran Coupé 內部
在內部，BMW 420d Gran Coupé 材料觸感（和眼睛）令人愉悅，並且組件堅固，沒有寄生噪音。
在人體工程學方面，4 系 Gran Coupé 車型的年齡體現在豐富的物理控制上……幸運的是，即使是新的 3 系，儘管外觀有所改進，但仍保持對主要功能的物理控制.
事實證明，寶馬的解決方案易於使用且直觀，比最新的沃爾沃 S60 所採用的解決方案（將許多控件集中在觸摸屏上）所採用的解決方案更實用。
另一方面，信息娛樂系統具有良好的圖形設計，儘管在菜單級別看起來像 Matriosca（有幾個子菜單），但由於 iDrive 系統和快捷鍵，它很容易導航那裡。
儘管車頂線下降，但進入 BMW 4 系 Gran Coupé 的後排座椅沒有太大困難，那裡的空間允許兩個 1.80 m 高的成年人舒適地旅行。
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至於後備箱，儘管具有與 3 系列相同的 480 升容量，但更大的開口（由第五扇門提供）被證明是裝載 4 系列 Gran Coupé 進行長途旅行或一天購物後的理想搭檔。
駕駛 BMW 4 系 Gran Coupé
一旦坐在 BMW 420d Gran Coupé 的方向盤上，就很容易找到一個舒適的駕駛位置。皮革襯裡的方向盤觸感非常舒適，只有輪輞的厚度（通常是寶馬）有些過厚才值得維修。
在進行中，2.0 升柴油，190 馬力和 400 牛米它被證明是一個很好的選擇，八速 Steptronic 運動型自動變速箱是一個很好的盟友。
功能強大（特別是如果我們選擇“運動”模式來增強其響應）並且對於柴油機而言出奇的平穩——幾乎就像汽油一樣——它可以讓你打印出良好的節奏，尤其是在高速公路上，420d Gran Coupé 邀請我們積累公里和公里，因為它也很舒服。
但不要被 420d Gran Coupé 的路邊“靜脈”所迷惑。當我們決定在山路上行駛時，它揭示了我們期望從 BMW 身上獲得的動態 DNA，結果證明它易於探索且極其有效——甚至可能……有趣。
M 詳細信息（由安裝此裝置的 M Individual 套件提供）隨處可見。
可變運動轉向（可選）是直接的、可交流的且重量輕，自適應懸架（也是可選的）確保了舒適性和操控性之間的巨大折衷，後輪驅動有助於完成一個難以超越的動態套件——在這個級別只有阿爾法羅密歐·朱利亞（Romeo Giulia）似乎具有可比性。
但 420d Gran Coupé 發動機的優勢並不僅限於其性能。如果在“運動”模式下 2.0 升柴油機的性能令人印象深刻，在“生態專業”模式下它的消耗量令人印象深刻，誰來在高速公路上步行 5.2 升/100 公里 .即使我們決定步行嘗試，它也幾乎不會達到 7 l/100 公里。
BMW 420d Gran Coupe 的儀表板完整且易於閱讀。
這輛車適合我嗎？
如果在技術方面——信息娛樂、儀表板或駕駛員輔助——寶馬 4 系 Gran Coupé 與最新的 3 系相比有所下降，那麼在動態方面，寶馬最暢銷的四門雙門轎跑車仍然是一個非常有效的主張。
除此之外，它具有卓越的多功能性（由第五門提供），同時也比 Series 3 Touring 更不“親家庭”和更具運動性。
鑑於這一切，我不得不承認，即使在它的生命盡頭（繼任者今年到來），BMW 420d Gran Coupé 在與其“兄弟”3 系的決鬥中仍有“話要說”。
在視覺上更合意，但不那麼吸引人；最有趣的柴油發動機之一；除了結合良好的公路行駛特性，而且不用擔心曲線，4 系 Gran Coupé 很可能是替代更“常見”的 3 系的正確選擇，即使在保持更高的基本價格的情況下。
注：此特定單元的價格和設備仍對應於 2019 型號（測試日期），因此它們必須隨著新年的進入而有所變化。