結論來自寶馬首席執行官哈拉爾德克魯格，他在路透社轉載的聲明中透露，“我們希望等待第五代的到來，因為它應該提供更大的盈利能力。同樣出於這個原因，我們不打算增加當前第四代的產量”。
克魯格還表示，就成本而言，寶馬第四代和第五代電動汽車之間的差異應達到“兩位數”。因為，“如果我們想贏得比賽，我們必須努力在成本方面成為該細分市場中最具競爭力的公司。否則，我們永遠無法想到大規模生產”。
Electric mini 和 X3 將保留到 2019 年
應該記住，寶馬在 2013 年推出了第一款電動汽車 i3，從那時起，它一直致力於開發幾代電池、軟件和電動機技術。
2019 年，這家慕尼黑製造商計劃推出首款 100% 電動 Mini，同時它已宣布決定開始生產 SUV X3 的電動版。
生產剎車，投資加速器
然而，儘管寶馬首席執行官的聲明揭示了對電動汽車的一種“中立”立場，但事實是，本週早些時候，它宣布增加對電動汽車的研發投資。更準確地說，總計 70 億歐元，其既定目標是到 2025 年能夠在市場上投放總共 25 款電動車型。
寶馬還透露，在這些提議中，一半應該是 100% 電動，自動駕駛可達 700 公里。其中包括已經發布的 i4，這是一款四門轎車，被指出是特斯拉 Model S 的直接競爭對手。
同樣在電動汽車領域，Harald Krueger 透露，寶馬選擇了現代安培科技（CATL）作為其在中國的合作夥伴，用於製造電池芯。
