英國小型跑車製造商的複興（復興）始於古德伍德復興（Goodwood Revival），恰逢其時。 TVR Griffith 是一款有望讓這個英國品牌重新出現在地圖上的新型跑車。為此，新格里菲斯的發展帶來了重要的名字。
邁凱倫F1的“父親”負責架構
如果有一個名字引人注目，那就是 Gordon Murray 先生。對於（少數）不認識他的人來說，除了在他的課程中擁有一些有史以來最具創新性的一級方程式冠軍之外，他將永遠被稱為邁凱輪 F1 的“父親”。
他參與了 TVR Griffith 的開發，使這款跑車成為其創新生產系統和 iStream 架構的第一個應用程序。就 Griffith 而言，它是同一系統的變體，稱為 iStream Carbon——顧名思義，它使用碳纖維。
最終結果是將管狀鋼框架連接到碳纖維面板，以盡可能減輕重量來確保最大的結構完整性。扭轉強度約為每度 20,000 Nm，重量僅為 1250 kg，均勻分佈在兩個車軸上。
Griffith 採用與過去 TVR 相同的架構：縱向前置發動機和後輪驅動。它可以坐兩個人，與當今大多數流行的跑車相比，它非常緊湊。它長 4.31 m，寬 1.85 m，高 1.23 m，比其最大的潛在競爭對手保時捷 911 和捷豹 F-Type 還要小。
空氣動力學受到特別關注：TVR Griffith 具有平坦的底部和後部擴散器，能夠確保地面效應。
“老套”
TVR Griffith 有望成為當今充滿小工具的跑車的解毒劑。規格看起來像上世紀末的跑車：兩座雙門轎跑車，配備自然吸氣前置縱向發動機，動力通過手動六速變速箱傳輸到後輪。在註意到側面排氣口後，還帶有一絲異國情調。
然而，它有望比托斯卡納或 Sagaris 等其他 TVR 更加文明。與剛性車架相連的是一個鋁製底盤，該底盤由帶有雙重疊臂和前後避震器的懸架組成。深吸一口氣……轉向是電動輔助的，我們知道實現這種具有液壓輔助感覺的轉向仍然很困難。我們必須等待第一個動態聯繫人對這個選項的判斷。
停止格里菲斯將由前部的六活塞鋁製制動卡鉗完成，兩片式 370 毫米通風盤和後部的四個活塞與 350 毫米通風盤。與瀝青的接觸點由前部 19 英寸車輪和 235 毫米輪胎和後部 20 英寸車輪和 275/30 輪胎保證。
福特考斯沃斯，在格里菲斯的帽子下恢復了歷史性的關係
最新一代的 TVR 最重要的標誌是 Speed Six - 並不總是出於最好的原因 - 內部開發的非常大氣的直列六缸發動機。另一方面，格里菲斯（Griffith）這個名字已經確定了幾個 TVR，但在其所有迭代中始終使用 V8。
新的 TVR Griffith 也不例外。引擎蓋下的 V8 來自福特——它是福特野馬的 5.0 升，在這個應用中產生 420 馬力。聽起來很多，但對於英國品牌確保每噸 400 馬力（405 馬力）或約 2.5 公斤/馬力的功率重量比的目標來說還不夠。
為了達到理想的功率重量比，TVR 求助於傳奇的 Cosworth 的服務，以從福特的 V8 Coyote 中獲得更多。是的，我們有多久沒有在同一句話中看到福特考斯沃斯了？
仍然需要確認所有數字，但保證 500 馬力達到所需的功率重量比。有了這個數量級的值和適中的重量，格里菲斯在不到 4.0 秒的時間內達到 100 公里/小時是沒有問題的，並且據說最高時速至少可以達到 320 公里/小時。
帶有碳纖維車身的 Launch Edition
首批生產的 500 輛將成為特別發布版的一部分 - 發布版 - 在幾款獨家設備中，將採用碳纖維車身。估計以後，車身可能會與其他不那麼奇特的材料一起提供，以更實惠的購買價格。生產將在大約一年後開始，第一批交付將在 2019 年進行。
