6 分 44.97 秒 蘭博基尼 Aventador SVJ 足以擊敗保時捷 911 GT2 RS 的 6 分鐘 47.25 秒，前 Nordschleife 量產車最快圈速記錄保持者。幸運的是，我們沒等多久，Sant’Agata Bolognese 品牌就發布了視頻。
為了避免像蘭博基尼 Huracán Performante 回歸的視頻那樣引起爭議，這個意大利品牌確保沒有人可以質疑 Aventador SVJ 的時間——這輛車配備了內部和外部攝像頭；用於測量時間和 GPS 的 Racelogic VBOX。 Aventador SVJ 的掌舵人是該品牌的試車手 Marco Mapelli。
您可以在精選視頻中看到蘭博基尼發布的車載視頻，但我們也會在電影中與保時捷 911 GT2 RS 的回歸進行比較，由 Motor1 提供。這是一場頭對頭的比賽——考慮到它是一條 20 公里長的賽道，Aventador SVJ 實現的負 2.33 秒似乎並不多。
（可能的）規格
儘管有已知的記錄，蘭博基尼 Aventador SVJ 尚未正式亮相——該模型的最終發布將於 8 月在加利福尼亞州的圓石灘舉行。除了打破紀錄的單元被偽裝外，意大利品牌並未透露Aventador終極版的規格。
然而，英國的 Top Gear 有機會駕駛打破記錄的同一個單位，並在預期中憑藉來自超級跑車的數字成功晉級。
SVJ 最初是一款 SV——於 2015 年推出，具有 750 馬力、更輕的重量和更大的下壓力——在 Huracán Performante 的開發過程中獲得的知識被應用到其中，尤其是那些與 ALA 2.0 引入的空氣動力學性能相關的知識（ Aerodinamica Lamborghini Attiva)。結果：蘭博基尼 Aventador SVJ 的下壓力比 SV 高 40%，但阻力小 1%。 SVJ 的空氣動力平衡也更出色，現在是 43:57，而 SV 是 20:80。正是這種出色的平衡性，以及 490 公斤的下壓力，這主要歸功於賽道上的卓越效率——倍耐力 P Zero Trofeo R 半光油也有發言權。
在機械方面，巨大的 6.5 V12 獲得了新的鈦閥、改進的進氣口和背壓降低的新排氣口。功率從 SV 的 750 hp 上升到 770 hp，轉速高達 8500 rpm，扭矩也增加了 30Nm，在 6750rpm 時達到了 720Nm，比以前晚了 1250rpm——理論上是糟糕的，但在 4500 到 7500rpm 之間，SVJ 的 V12 總是比前一個在峰值時產生更多的扭矩。
最後，Aventador SVJ 配備了四輪轉向系統，穩定桿的硬度提高了 50%，減震器的硬度提高了 15%。要了解所有規格，我們將不得不等待 8 月份模型的最終展示。