不僅被稱為 Aventador 最極端和最快的版本，而且還是有史以來最硬核的中置引擎蘭博基尼，蘭博基尼 Aventador SVJ（與 SuperVeloce Jota 同義）首次出現在其最終生產版本中。
為他的演講選擇的舞台是在蒙特雷汽車週開幕時，這是美國最重要的汽車賽事之一，其亮點之一是已經著名的圓石灘優雅大賽。
在贏得紐博格林賽道最快量產車的稱號後，新的“憤怒的公牛”現在也揭示了讓他能夠在短短的時間內完成一輪德國賽道的原因6 分 44.97 秒，擊敗了保時捷 911 GT2 RS 所達到的時間——從 6.5 升大氣 V12 開始，在這個新提案中，它可提供 770 馬力的功率和 720 牛米的扭矩。
從 0 到 200 公里/小時在 8.6 秒內...
由於這些功能，Aventador SVJ 設法在短短 2.8 秒內實現了從 0 到 100 公里/小時的傳統加速，在 8.6 秒內從 0 到 200 公里/小時，同時將 351 設為最高時速 km/h。
與 Aventador S 相同的四輪定向和主動懸架系統（改進），伴隨著七速 ISR（獨立換檔桿）變速器，以及定制的倍耐力 P Zero Corsa 輪胎，將有所幫助。
ALA 因為我想要你！
如果您正在尋找的其他 Aventador 版本存在差異，則它們是清晰可見的。也因為它們基本上存在於 SuperVeloce Jota 激進而奇妙的外觀中！
蘭博基尼決定為 Aventador SVJ 進行“裝扮”，在 Huracán Performante 上首次亮相的著名主動空氣動力學套件的演變，Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA)，它集成了慣性傳感器和襟翼——一對位於前分離器，另一對位於前分離器在後引擎蓋中 - 可以通過電子方式打開或關閉。
在 SVJ 的情況下，ALA 已得到改進，以便不僅與SV相比，增加了70%的汽車下壓力，同時也降低了1%的阻力係數，襟翼在不到 500 毫秒內激活，根據當前的需要調整氣流。
在前部，當 ALA 關閉時，襟翼關閉，產生最大下壓力以高速轉彎並輔助制動。當打開時，襟翼打開，降低前擾流板的氣壓，將氣流通過內部通道引導到汽車底部的一些渦流發生器，大大減少阻力，優化加速度和最大速度
在後部，襟翼在 ALA 關閉的情況下也保持關閉，使後翼的行為類似於傳統的固定翼，有利於高速轉彎和製動時的穩定性。當它們打開時，它們會轉移機翼的氣流，從而在更高的速度下改善阻力。
奇特的尾翼，具有三個支持點，也有它的技巧，因為它允許空氣矢量化。喜歡？與扭矩矢量控制允許您向最需要它的車輪發送更多扭矩的方式相同，Aventador SVJ 的後翼也可以將空氣以曲線形式分配到最需要它的一側，“攜帶”車輪在彎道內，增加那一側的牽引力和下壓力，抵消汽車運動時發生的質量轉移。
除了這些主動系統之外，蘭博基尼 Aventador SVJ 還擁有由碳纖維製成的車頂和發動機罩，此外還有新的前裙板、側裙和特定的車輪。
在 63 的支持下開始
在圓石灘，蘭博基尼推出了 Aventador SVJ 63，這款車型旨在向 Sant’Agata Bolognese 品牌的創立年份（1963 年）致敬，因此，這款車型將僅生產 63 輛。所有這些車型都採用全新的黑白配色方案，在前發動機罩和車門上標有數字 63。
至於普通的蘭博基尼Aventador SVJ，總共將生產900輛，單價從349 116 歐元，甚至在徵稅之前。
Aventador SVJ 的第一批裝置計劃於 2019 年初交付。
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