2017 年 5 月，我們正式得知將有一個寶馬M8，甚至在我們了解最終的 8 系列之前就已經透露了，其中有幾張模型的圖片，仍然偽裝，由品牌本身在這個場合發布。
不再偽裝，現在是真實的。全新的 BMW M8，一個全新的首字母縮寫詞——儘管已經有朝這個方向開發的原型，但從未有過來自第一個 8 系的 M8——已經問世，並且按照最近 BMW M 發布的慣例，有兩種口味：M8和M8競賽.
由於目前可用的車身將作為雙門轎跑車和敞篷車提供，因此版本數量翻了一番。
V8 動力
儘管很新穎，但對於驅動 M8 的原因並不感到意外，但我們並沒有抱怨。在發動機罩下，我們發現了與 BMW M5 相同的“熱 V”4.4 V8 雙渦輪增壓發動機，複製了相同的功率和扭矩值。也就是說，M8 在 1800 rpm 和 5600 rpm 之間可提供 600 hp 和 750 Nm，而 M8 Competition 在 1800 rpm 和 5800 rpm 之間可提供 625 hp 6000 rpm 和 750 Nm。
事實上，其餘的技術規格似乎是從 M5 和 M5 比賽的複寫紙上複製的。與威風凜凜的 V8 相結合，我們發現 M Steptronic 八速自動變速箱可將發動機所提供的一切傳輸到四個車輪。和 M5 一樣，有 2WD 模式，這意味著我們只能折磨後輪胎。
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儘管 Coupé 的重量幾乎為 2 噸，比敞篷車的 2 噸還多，但從 0 到 100 公里的行程分別只需要 3.3 秒和 3.4 秒，而比賽中的每個值都需要十分之一秒。 .
機殼
確保對具有巨大尺寸和質量的雙門轎跑車和敞篷車進行必要的動態控制，“被迫”為所展示的 M8 四重奏創造專屬組件。這些包括鍛造懸架臂，特定於這些模型；更硬的穩定桿；前面的防接近桿；甚至是“X”型鋼加強件，並配有鋁製橫桿，以確保後橋與車身之間的連接更加穩定。
寶馬 M8 競賽
M 的自適應懸架是標準配置，主動差速器也是如此，車輪為 20 英寸，採用橡膠覆蓋，前部尺寸為 275/35 R20，後部尺寸為 285/35 R20。
在製動章節中，我們可以選擇碳陶瓷製動器，並且兩款 M8 都引入了新的集成製動系統，其中製動助力器、制動執行器和製動控制功能現在是同一模塊的一部分。它不僅可以優化 ESP 的動作，還可以優化製動踏板的靈敏度，為駕駛員提供兩種模式：一種更注重舒適性，另一種具有更直接的動作，用於駕駛“刀在中間”牙齒”。
更出眾
與其他 8 系相比，全新 M8 和 M8 Competition 的特點在於獨特設計的保險槓和車輪、側面的 M“鰓”、特定的後視鏡、空氣動力學優化；和特定的空氣動力學元件——為了增加區別，M Carbon 外包裝可作為選項提供。
在內部，特定的塗層將 M8 和 M8 Competition 與其餘的 Series 8 區分開來。最大的區別在於中控台上有一個新的 SETUP 按鈕，可以直接訪問發動機、變速箱、懸架、轉向、M xDrive 系統、剎車設置，可以根據自己的喜好記住兩種配置。
第二個按鈕 M 模式還允許您調整駕駛輔助並定義儀表板和平視顯示器上顯示的信息。它還允許訪問公路和運動模式，以及在 M8 賽道模式的情況下。
新的 BMW M8 和 M8 Competition 已經在一些市場開始接受訂購，同樣的選擇應該很快就會在葡萄牙出現——價格尚未公佈。