是選擇難度較大的細分市場之一。所有的比賽候選人都有自己的王牌，這會讓評委的生活變得複雜。再一次，Razão Automóvel 是葡萄牙汽車行業最負盛名獎項的常任陪審團的一部分出版物。
路測結束後，以下是我們對比賽中每款車型的看法，按字母順序排列，在水晶方向盤上的依視路年度最佳汽車獎的 2018 年度城市類別中。
起亞 Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14,270 歐元
友好的起亞 Picanto 以其最激烈的版本出現在比賽中。有史以來第一次可以購買與 GT-Line 包相關的起亞 Picanto。一系列可轉化為運動外觀的設備（16 英寸車輪、特殊格柵、LED 日間燈和尾燈、鍍鉻排氣管、運動型保險槓和側裙，以及特定的內部裝飾）。
那些對 A 級車型的演變最分心的人將會對這款車型提供的設備和內部空間（巡航控制、信息娛樂系統、USB 充電器、車載電腦等）感到驚訝。導航包選項（600 歐元）包括一個停車輔助後置攝像頭——該細分市場中的兩種非常規設備。
至於具有 84 hp 和 122 Nm 扭矩的大氣 1.2 MPI 發動機，事實證明它足以滿足城市對這款車型的要求（0-100 公里/小時 12 秒），我只是在低速時錯過了更多動力revs - 在路上需要多一點耐心。在消費方面，我們的平均記錄約為 5.5 升/100 公里，該品牌公佈的二氧化碳排放量為 106 克/公里。
在行為方面，我強調了該系列的敏捷性，這是由輕觸命令引導的。 Picanto 1.0 LX 版本的起價為 11 820 歐元，競爭中的 1.2 GT-Line 版本的起價為 14 270 歐元。
日產 Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 歐元
從舊日產 Micra 的基礎開始，日本品牌對該車型進行了真正的革命。日產 Micra 在 1985 年被評選為年度最佳汽車，33 年後再次角逐這一獎項。
與過去兩代人所習慣的相反，這款新的 Micra 押注於更合意的設計，但同樣大膽。鮮豔的色彩不僅標誌著外觀，也標誌著內部，大量的塑料和飾面為外部帶來了一些這種顏色。
裝備清單非常齊全：智能鑰匙系統、啟停按鈕、7寸屏+GPS信息娛樂系統、電動可調後視鏡、真皮方向盤、自動空調（競賽版）等。行李廂容量為 300 升。
在方向盤上，Micra 擁有健康且可預測的行為，並專注於舒適性。與同細分市場的其他車型相比，它沒有那麼精緻的動力，也不那麼舒適，但另一方面它卻便宜得多。在內部，儘管列出了設備清單，但仍有一些細節表明其所在平台的簡單性和年代。但是，沒有什麼可以使模型的優點無效。
在發動機方面，參賽版本與著名的 0.9 IG-T 發動機（雷諾起源）、三缸體、900 cm3 和 90 hp 功率相關聯。一款適用於城市交通但在較長路線上受限的發動機，140 Nm 的最大扭矩並不是很大。
有四個級別的設備——Visia+、Acenta、N-Connecta 和 Tekna——Micra 汽油型號的價格在 15,400 歐元到 18,200 歐元之間，柴油型號的價格在 19,600 歐元和 22,400 歐元之間。
鈴木 Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 歐元
從 2005 年到 2016 年，鈴木 Swift 在全球銷售了 540 萬台。該品牌在亞洲國家和新興市場的強大影響力證明了銷售成功。自去年以來，鈴木在歐洲也一直在增長，這要歸功於其車型的技術強化。
在該類別的競爭車型中，Swift 擁有最廣泛的標准設備清單：車載電腦、加熱前排座椅、後視攝像頭、帶觸摸屏的信息娛樂系統、LED 大燈、導航系統、帶限制器的自適應速度控制、自動氣候控制和無鑰匙啟動等。
在發動機方面，Swift 配備了現代 1.0 渦輪增壓發動機，功率為 111 馬力，採用半混合動力技術 SHVS——其中一個小型電動機協助內燃機加速，並為多個電氣和發動機提供動力。電子系統。這種動力加上該裝置的低重量，轉化為坦率的低油耗，在開闊的道路上低於 5.0 升，在城市中略高於 5.0 升，以及卓越的可用性。
與競爭對手相比，Swift 的“致命弱點”是車身尺寸，僅提供 265 升的行李箱容量。在動態方面，它在穩定性和舒適性方面也比該細分市場的參考低一些。
2018 年度 Essilor 汽車試用版的價格為 19,298 歐元。有了這些活動，這個價值可能會達到 16,265 歐元。
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 歐元
與上一代相比，它更寬，但越來越短。新款 SEAT Ibiza 的尺寸幾乎可以與上述細分市場相媲美：長 4,059 m，寬 1,780 m，高 1,444 m（FR 版本為 1,429）。
行李箱增加了 63 升，總體積達到 355 升。措施並不奇怪，因為新的 SEAT Ibiza 使用相同的 MQB 平台（Modulare Querbaukasten），儘管是在新的 MQB-A0 變體中，我們在 SEAT Leon、大眾高爾夫、帕薩特、奧迪 A3 或 Skoda Superb 等車型中找到了這一點.
競技版（FR）的裝備相當齊全，突出了17英寸合金輪轂、SEAT駕駛配置（Eco、Comfort、Sport和Individual）、5英寸信息娛樂系統、方向盤一體機、空調、雨量和光線傳感器、車載電腦、電動和可伸縮後視鏡、運動座椅和合適的外觀。但是，有一個應該是標準的選項：Seat Full Link（提供 Apple CarPlay、Android Auto 和 Mirror Link，售價 150 歐元）。
內飾的展示很小心，符合人體工程學，雖然材料大多難以觸摸，但組件不值得維修。
發動機方面，SEAT Ibiza是1.0 TSI三缸1.0 TSI發動機結合更幸福的大眾集團車型。除了漸進之外，它還可以打印有趣的節奏：195 公里/小時的最高速度和 0-100 公里/小時的 9.3 秒。西雅特公佈的平均消耗量為 4.7 升/100 公里，二氧化碳排放量為 108 克/公里，但我們在混合條件下記錄的數字約為 6.1 升/100 公里。
在路上，在參賽車型中，Ibiza是與道路關係最密切的車型。曲線具有非凡的穩定性，不會影響舒適度，不會危及您的小家庭成員的品味。在價格方面，競賽版售價為 19,783 歐元。
大眾 Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 歐元
大眾 Polo 獲得了 2010 年度 Essilor Car of the Year/Crystal Steering Wheel Trophy 並被評為當時的年度實用工具。第六代計劃繼續商業生涯，自 1975 年以來已售出超過 1400 萬台，其中195 000 在葡萄牙。 Polo 現在比上一代更長更短，而且內部也更大。
新 Polo 的功率較小的 TSI 塊可產生 95hp 的功率。該品牌提供的數據宣稱0到100公里/小時的加速時間為10.8秒，最高時速為187公里/小時。顯示的綜合消耗量為 4.5 升/100 公里（二氧化碳為 101 克/公里），但在我們的動態測試中，我們在混合條件下記錄為 5.9 升/100 公里。
儘管 Comfortline 版本並不是配備最齊全的——100% 數字化主動信息顯示儀表板是其中一個選項——但 Polo 用上面一段的材料和組裝質量彌補了這一因素。
儘管如此，我們仍然可以依靠限速器、帶觸摸屏的信息娛樂系統、帶緊急制動功能和行人檢測系統的前輔助系統、帶三輻條的多功能真皮方向盤和“Sassari”5.5合金輪轂JX 15等。競賽版售價 18,177 歐元起。
最後的考慮
有五個非常有競爭力的提案，但彼此不同。起亞 Picanto 是市場上最好的 A 級提案之一。曾經被許多有待改進的模型所引導，如今的 A 細分市場提供了非常強大的模型。 Picanto 就是證明。
日產 Micra 也是一款性價比不錯的產品，但比在葡萄牙銷量領先的車型低了一些。鈴木 Swift 是從以前的模型非常重要的演變。裝備精良，引擎出色，該平台有其最不成功的地方。
SEAT Ibiza 是西班牙品牌良好形式的生動證明。堅固、裝備精良、空間寬敞且發動機性能強勁。最後是大眾Polo。就像他自己：在設備方面比競爭對手更簡樸，在設計方面不那麼大膽，並且像我們一直習慣的那樣做工精良。在路上你可以感受到這種品質。
2018年度汽車大獎/水晶方向盤獎杯的結果將於當天發布3 月 1 日。