雖然之前雙MM標誌的高貴機型已經“降級”為更精良的裝備版本，但事實是，在新的梅賽德斯-邁巴赫 Class S (W223)仍然有無限的奢侈品和技術。
好像新梅賽德斯-奔馳 S 級轎車的長版還不夠獨特，新梅賽德斯-邁巴赫 S 級轎車在尺寸方面屬於自己的類別。軸距又延長了 18 厘米，達到 3.40 米，將第二排座椅變成了一個獨立的專屬區域，擁有自己的氣候控制和皮革覆蓋的花絲。
後排的空調、多可調節真皮座椅不僅具有按摩功能，還可以傾斜 43.5 度以獲得（更）放鬆的姿勢。如果您必須在後方工作而不是站著不動，您可以將座椅靠背幾乎垂直放置 19°。如果您想完全伸展雙腳，可以讓乘客座椅靠背再移動 23°。
後排兩個豪華座椅的入口更像是門而不是門，如有必要，也可以電動打開和關閉，就像我們在勞斯萊斯中看到的那樣——甚至可以從駕駛座上。與前代車型一樣，豪華的梅賽德斯-邁巴赫 S 級轎車增加了第三個側窗，除了達到 5.47 m 的長度外，還獲得了更寬的 C 柱。
梅賽德斯-邁巴赫，成功典範
儘管邁巴赫不再是一個獨立品牌，但梅賽德斯似乎已經為這一歷史名稱找到了真正成功的商業模式，重新成為 S 級轎車（以及最近的 GLS）最豪華的詮釋。
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成功尤其是由於在中國驗證的需求，梅賽德斯-邁巴赫在全球的平均銷量為每月 600-700 輛，自 2015 年以來累計銷量為 6 萬輛。 成功還因為梅賽德斯-邁巴赫級S 不僅配備 12 缸發動機，增強了該車型的豪華形象，而且還配備了更實惠的六缸和八缸發動機。
現在揭示了一種不會隨著新一代而改變的策略。首批抵達歐洲和亞洲的版本將配備八缸和 12 缸發動機，S 580 和 V12 分別可產生 500 馬力（370 千瓦）和 612 馬力（450 千瓦）。稍後，將出現一個六缸直列式缸體，以及與相同六缸相關聯的插電式混合動力車型。除了未來的插電式混合動力車型外，所有其他發動機都是輕度混合動力 (48 V)。
全新梅賽德斯-邁巴赫 S 680 首次標配四輪驅動。它最直接的競爭對手，（也是新的）勞斯萊斯古思特，三個月前做了類似的事情，但最小的勞斯萊斯，長 5.5 m，比新的梅賽德斯-邁巴赫 S 級轎車更長，後者是最大的 S 級轎車——Ghost 將看到增加了一個加長軸距版本……
梅賽德斯-邁巴赫 S 級豪華裝備令人印象深刻
環境照明提供 253 個獨立的 LED；後排座椅之間的冰箱可以在 1°C 到 7°C 之間改變其溫度，以便香檳處於最佳溫度；可選的雙色調手繪油漆工作需要一周時間才能完成。
不用說，新款梅賽德斯-邁巴赫 S 級轎車可以完全定制。第一次，我們不僅在後排頭枕上配備了加熱枕頭，而且在腿靠上還具有輔助按摩功能，頸部和肩部單獨加熱。
與 S-Class Coupé 和 Cabriolet 一樣——在這一代沒有繼任者——後排座椅安全帶現在是電動的。由於採用了主動轉向降噪系統，車內更加安靜。與降噪耳機類似，該系統藉助 Burmester 音響系統發出的反相聲波降低低頻噪聲。
新 S 級熟悉的系統，例如可轉向後橋，可將轉彎半徑減少近兩米；或者 LED 前照燈，每個具有 130 萬像素並能夠投射有關前方道路的附加信息，也確保了車上的安全和更適合日常使用。
如果發生嚴重的正面碰撞，後部安全氣囊可以顯著降低乘員頭部和頸部的壓力水平——新款梅賽德斯-邁巴赫 S-Class 現在配備了 18 個安全氣囊。
同樣在安全方面，正如我們在梅賽德斯-奔馳 S 級轎車上看到的那樣，底盤能夠適應所有條件，即使最壞的情況是不可避免的。例如，在即將發生側面碰撞時，空氣懸架只能抬起汽車的一側，使車身的撞擊點更低，結構更堅固，增加了內部的生存空間。