鋰、鈷、鎳和錳是構成電動汽車電池的主要原材料。然而，近年來，由於開發更多電動汽車並將其推向市場的巨大壓力，沒有原材料可以製造這麼多電池，這是一個真正的風險.
我們之前討論過的一個問題——我們根本沒有地球上的裝機容量來為預期數量的電動汽車提取必要數量的原材料，而且我們可能需要很多年才能擁有它。
根據世界銀行的數據，到 2050 年，我們用於製造電池的某些材料的需求可能會增長 11 倍，預計鎳、鈷和銅的供應最早將在 2025 年中斷。
為了減輕或抑制對原材料的需求，有一種替代方法。加拿大海底採礦公司 DeepGreen Metals 建議作為陸地採礦的替代方案，探索海底，更準確地說，是太平洋。為什麼是太平洋？因為在那裡，至少在一個已經確定的區域，大量的多金屬結核。
結節……什麼？
也稱為錳結核，多金屬結核是錳鐵氧化物和其他金屬的沉積物，例如生產電池所需的金屬。它們的大小從 1 厘米到 10 厘米不等——它們看起來不過是小石頭——據估計，海底可能有 5000 億噸的儲量。
在所有海洋中都可以找到它們——地球上已經有幾個礦床——甚至在湖泊中也發現了它們。與陸基礦石開採不同，多金屬結核位於海底，因此不需要任何類型的鑽探活動。顯然，所需要的只是……收集它們。
有哪些優勢？
與陸上採礦不同，多金屬結核的採集具有其主要優勢，其對環境的影響要低得多。這是根據 DeepGreen Metals 委託進行的一項獨立研究得出的結論，該研究比較了土地開採與收集多金屬結核以製造數十億個電動汽車電池之間的環境影響。
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結果很有希望。該研究計算出，二氧化碳排放量減少了 70%（總共 0.4 Gt，而不是使用當前方法的 1.5 Gt），分別減少了 94% 和 92% 的土地和森林面積；最後，此類活動中沒有固體廢物。
該研究還指出，與土地採礦相比，對動物群的影響要低 93%。然而，DeepGreen Metals 本身表示，儘管在海底收集區域的動物物種數量更加有限，但事實是，人們對可以生活在那裡的物種種類知之甚少，因此並不是知道。知道對這個生態系統的真正影響是什麼。多年來，DeepGreen Metals 打算對海底的長期影響進行更深入的研究。
DeepGreen Metals 首席執行官兼總裁 Gerard Barron“從定義上講，從任何來源提取原始金屬都是不可持續的，並會造成環境破壞。我們認為多金屬結核是解決方案的重要組成部分。它含有高濃度的鎳、鈷和錳；它實際上是一種電池岩石上的電動汽車。”
根據研究，多金屬結核幾乎 100% 由可用材料組成，並且是無毒的，而從地球提取的礦物的回收率較低，並且含有有毒元素。
解決方案可以在這裡獲取原材料來製造我們需要的盡可能多的電池嗎？ DeepGreen Metals 是這麼認為的。
資料來源：DriveTribe 和 Autocar。
研究：綠色轉型的金屬應該從哪裡來？
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