“電動測試車”貼紙送人。我們正在尋找用於測試下一代的原型MINI 3門電動，比平時早得多——新一代的到來預計要到 2023 年。
但是，儘管原型具有電動特性，但下一代 MINI 仍將內燃機保留在目錄中。正如最近證實的那樣，只有在 2025 年，我們才會看到最後一款配備熱機的 MINI 的推出。從那時起，所有新發布的車型都將是 100% 電動車型。
新一代 3 門 MINI 保持了該車型的標誌性輪廓——從所有意圖和目的來看，它都是 MINI“911”，所以沒有人想破壞這個公式——但與之前相比，它的尺寸預計會略有減少到目前的模型，遇到批評，即 3 門 MINI ... mini 幾乎沒有。
考慮到 BMW 集團提供的“全領先”平台（發動機和前輪驅動）的尺寸適用於 C 級（例如 BMW 1 系和未來的 MINI Countryman）更大的車型，它迫使我們尋找替代解決方案，以確保下一代 MINI 盡可能保持緊湊。
解決方案是在世界的另一端找到的，更準確地說是在中國，在那裡，寶馬與長城的合資企業將通過兩家製造商之間共享一個新平台而得到加強。此次中德合併將實現控製成本所需的規模經濟，同時也為 MINI 在中國的商業發展提供機會；除了繼續在歐洲生產外，還將首次在中國生產，避免目前高昂的進口稅。
諜照說明了什麼？
目前，對新一代 MINI 3 門車的特性或規格知之甚少或一無所知——預計來自同一平台的其他衍生車型，例如五門車體。
雖然輪廓可以立即識別，但我們不應該認真對待放置在其上的一些元素，即前大燈輪輞或尾燈，它們不是確定的，以及引擎蓋上方的虛假進氣口。但是，這一代與當前一代之間存在明顯差異，我們可以在前面看到。
注意將引擎蓋與保險槓和其他車身面板分開的切割線；當前型號的外殼式引擎蓋應該讓位於更傳統的解決方案。
同樣在後面，在後備箱中，有一條相當奇特的切割線——它的方向有點曲折——穿過虛假的後部光學元件。
MINI 高級經理 Bernd Körber 對 Autocar 的聲明表明，下一代 3 門設計將是該車型歷史上“過去 20 年中最大的一步”，但它顯然仍將是 MINI。
還可以瞥見新的內飾，它有望與當前模型大不相同。從我們所能看到的一點點來看，我們可以看到儀表板應該由一兩個屏幕主導——如今這種配置越來越流行——而且它似乎已經失去了自……永遠以來一直是 MINI 特徵的中央圓形元素。
