這是我第二次被選為 Yabusame（如果你不知道那是什麼，你就是在逃課）。上一次是在 2015 年，當時馬自達邀請我們測試馬自達 MX-5 ND。我們回到了巴塞羅那，在同樣的道路上，但這一次世界上最暢銷的跑車展示了可伸縮的硬頂。一匹名為馬自達 MX-5 RF 的“馬”。
馬自達 MX-5 RF（可伸縮快背）旨在成為一款優雅的提議，針對尋求小型運動型、敞篷車和四季實用的大眾。但它是否保留了馬自達 MX-5 的精神？
對於這個版本的潛在成功沒有太多懷疑，僅分析上一代的銷售結果：MX-5 NC雙門轎跑車在車型生命週期結束時的銷量超過了敞篷跑車。
但這款 RF 不僅僅是一款配備硬頂的馬自達 MX-5，而且，如果我可以這麼說，在上一代產品中幾乎沒有達到 - 它只是沒有跑車那麼時尚。為這個 RF 找到的解決方案正在殺死它，並給它一個 targa 外觀，在它的尾聲中轉過頭來——相信我，已經做到了。
新的伸縮頂和一系列的挑戰
在這種深刻的物理變化中，廣島品牌的工程師必須考慮三個重要目標：1)硬頂必須輕巧緊湊；二）軸距必須相同並且3)內部空間絕不能犧牲。
在決定走上一條危險的道路後，將這個 RF 變成永遠不會 100% 開放的 MX-5，結果是真正的工程和設計工作，為感官帶來愉悅。
在敞篷模式下，通過中控台上的一個隱蔽按鈕操作（在這個版本中 MX-5 失去了手動操縱桿，整個引擎蓋激活過程是 100% 電動的）三件式車頂的前部和中央部分完全消失了座位後面。這一切在13 秒和 10 公里/小時，這讓馬自達獲得了市場上打開速度最快的可伸縮車頂的稱號。
Jinba Ittai和保持精神完整的重要性
（你有沒有讀過金八一帶是什麼？故事要追溯到1185年，你最好現在開始……）雖然為引擎蓋找到的解決方案解決了一個問題，但體重秤上額外的 45 公斤重量導致了汽車的一系列物理變化。這一切都是為了不讓金巴一帶（我們都知道是對的？......）被夾住。
暫停
懸掛方面，馬自達MX-5 RF保持了前雙叉臂後多臂的方案，但在前穩定桿和彈簧、臂和後擋塊的調整方面進行了改動。 .減震器的氣壓也進行了調整，以補償發動機罩額外 45 公斤的重量。
方向
歸根結底，這些變化不會影響馬自達 MX-5 特有的駕駛感覺。當前 MX-5 (ND) 一代採用的電動雙小齒輪動力轉向系統仍然存在，但必須重新校準以確保更線性的行為。根據馬自達的說法，我們一開始轉動方向盤，就需要增加轉向助力以獲得更好的響應。我們越是轉動方向盤，它就越能減少輔助。
在車輪上
兩個小手提箱和兩件夾克足以填滿 127 升的行李箱容量。馬自達 MX-5 的名片保持不變，這意味著即使在夏天，公路旅行也需要超過幾天。
在內部，存儲問題仍然存在，除了位於兩個座椅之間的雜物箱和手剎旁邊的一個小隔間外，幾乎沒有地方可以存放物品，智能手機可以放在那裡......如果它不是太大的話。在即將到來的更新中要審查的內容。
這個騎馬的武士注意到的第一件事（讓我們繼續這個，所以你知道什麼是神波一體是很好的……）是像限所針對的變化。轉速表左側有一個新的 4.6 英寸彩色 TFT 屏幕，它取代了單色屏幕。除此之外，它還是老款的 MX-5，這正是我所期望的。
車頂打開後，經過 13 秒的動作，讓每個經過它優雅的人都驚嘆不已，感覺就像我們在駕駛一輛真正的跑車。雖然它讓我們感到稍微受到了保護，但這遠非消極的感覺。
馬自達 MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
第一天是在馬自達 MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 的方向盤後面度過的。 2.0 升大氣發動機繼續在低轉速下為我們提供其特徵動力，在 4,600 rpm 時達到 200 Nm 的最大扭矩。無人駕駛和空載，這台帶手動變速箱的裝置（讓我們忽略這台發動機現在有一個 6 速自動變速箱，好嗎？）重 1,055 公斤，這在這場油脂戰爭中仍然是一個很好的數字。在這種富含維生素的版本中，消耗量超過 8 升/100 公里。剩下的數字也令人鼓舞：7.5 秒完成從 0 到 100 公里/小時的衝刺和 215 公里/小時的最高速度。除了更高的可用性之外，該塊還帶來了技術我停下來自馬自達和一個版本的能量生成製動再生系統i-ELOOP.
馬自達 MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
在 131 馬力馬自達 MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 上，這些數字不那麼令人興奮，但我們都知道 MX-5 不僅僅是規格表：4,800 轉/分時的最大扭矩為 150 牛米，從 0 到 100 的衝刺時間為 8.6 秒公里/小時和 203 公里/小時的最大速度。
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 當我們想要攀登您所期望的那條蜿蜒的道路時，需要更多的箱子工作。然而，我們得到了這個小塊有趣的金屬聲音的補償。另一方面，該發動機的油耗較低，平均油耗約為 7 l/100 km。
無人駕駛、空載並配備 6 速手動變速箱（唯一可用的），重量為 1,015 公斤。
它適合我嗎？
它可能不是您駕駛的最快的汽車，但就像真正的馬自達 MX-5 一樣，它有趣、敏捷、平衡且在極端情況下易於使用——這就是精神。選擇一條好路，打開屋頂，放飛自我。如果外部溫度在第一次接觸時幾乎為負值，則沒有問題：有加熱座椅進行補償，這是一個強制性選項。
如果您在一年中的任何時候都在尋找一款多功能的敞篷車，價格實惠、維護成本均衡且功率強勁，那麼馬自達 MX-5 RF 無疑是一個值得考慮的提議。現在車庫裡只剩下一個了。起價低於 30,000 歐元，這讓您覺得……
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