流通限制和交通混亂

Anonim

遵守,期間。我不會評論政府為阻止新型冠狀病毒傳染而在 10 月 30 日至 11 月 3 日期間限制市鎮之間流動的措施的優點。

我們必須相信,所有措施,例如這一措施和其他措施,都經過深思熟慮。然而,每條規則都有其例外。昨天的例外在我看來太嚴重了,不能再重複了。

昨天,經過一周漫長的工作後,成千上萬的人面臨著在大型城市中心外設立的 STOP 行動。交通一片混亂。在全國范圍內人為地創造出無盡的交通線。

我就是這數千人中的一員。在我周圍,我沒有看到帶著家人準備過週末的汽車,我看到人們試圖返回自己的家。正如我所說,我不質疑限制行動的必要性。但我質疑昨天下午進行的控制的“操作模式”。

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從我與朋友交換的消息以及我在社交媒體上閱讀的消息——這是一個有限的樣本,但不應被忽視——我感受到了一種主導情緒:憤慨。在人們和機構開始指責抗擊新型冠狀病毒的(合法)疲勞的時候,我們不能浪費我們的努力。除了交通和媒體設備,我懷疑是否達到了任何其他目的。

有人懷疑我們不能再餵食了。代價是,在不得不恢復到更嚴格的措施的情況下,已經產生了對措施的厭惡感,或者更糟的是,對權威的厭惡感。

南北軸線
里斯本,2020 年 4 月。這是一個複雜的平衡,措施的嚴重程度必須與其效果相匹配。

因此,需要更有效的方法來對抗這種流行病。在這種特定情況下?為什麼不在遠離市中心的收費路段和車道上停止運營?因此,有效控制誰在其居住區以外旅行,並允許每天通過里斯本和波爾圖的數千人在回家/工作/回家的路線上流動。

在這場戰鬥中,我們都必須團結在一起。不要把我們推開。

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