大眾汽車絕對不想在對環境和消費者口袋友好的提議方面失去優勢，為我們提供新車型大眾汽車 Twin Up。
在向您介紹了大眾 e-Up 和 e-Golf 等提案後，我們為您帶來了基於大眾銷售的最小車型 Twin Up 的混合提案。如果您還記得大眾 XL1 概念，請保留請記住這一點，因為大眾 Twin Up 基於 XL1 動力系統。
但在實踐中，畢竟，這種混合 Up 與已經展示的有什麼區別？
讓我們從機械師的後台開始，那裡發生了很多“魔法”，Twin Up 配備了 0.8 升和 48 馬力的 TDi 塊，加上一個 48 馬力的電動機。組合功率為 75 馬力（而不是預期的 96 馬力）和 215Nm 的最大扭矩。為了讓大眾Twin Up適應關節尺寸，前段長度超過30mm。
這款大眾 Twin Up 的另一個新功能是變速箱，這是一款現代 7 速 DSG 變速箱。然而，該模型中最有趣的解決方案之一是在發動機和變速箱之間組裝電動機，消除發動機飛輪，從而與電動機競爭以消除因運行而產生的部分振動TDI 引擎。通過這種方式，減輕了重量，保證了更加愉快的駕駛。
為動力總成供電的所有組件都位於後部。功率為 8.6kWh 的鋰離子電池位於例如後座下方，可以通過兩種方式充電：通過插入式插座或通過回收系統電源。油箱容量為33升，不算大，是一輛車的平均尺寸，大眾Twin Up的大小。
在性能方面，大眾 Twin Up 將我們置於兩個完全不同的世界，因此：在純電動模式下，Twin Up 能夠行駛 50 公里，並在 8.8 秒內從 0 加速到 60 公里/小時，達到 125 公里/小時最高速度。如果我們在兩種發動機的組合模式下行駛，大眾Twin Up的性能在0到100公里/小時的經典起步中與我們相似，為15.7秒，最高時速上升到可接受的140公里/小時，但並不出色。
應該注意的是，與我們向您展示的以前的型號一樣，Twin Up 也有“e-Mode”按鈕，只要電池中有足夠的電量，就可以在 100% 電動模式下循環，但我們提醒您，在其他 100% 電動型號上，此按鈕僅用於更改能量回收模式。
公佈的消耗量，與奢華的 XL1 一樣，位於每 100 公里 1.1 升，真正的參考值。使用柴油發動機駕駛時，二氧化碳排放量最高可達 27 克/公里，對環境非常友好。我們確信一群奶牛會釋放更多的二氧化碳……
大眾Twin Up，雖然是小城市，但絕對不是輕型車，整備質量為1205kg。
在美學上，大眾 Twin Up 與它的兄弟相似，但它有這個版本的具體細節，我們首先突出顯示裝有尺寸 165/65R15 輪胎的 15 英寸車輪。即使在裡面容納四名乘客，Twin Up 也設法保持了 0.30 的空氣動力學係數，這是一個很好的價值，但不再是一個基準。
發動機艙是完全流線型的，有幾個蓋子，但是，所有基本的維護服務都得到了正確的指示。
大眾 Twin Up 演示版的另一個美學細節，通過帶有代碼 (Sparkgling White) 的光澤白色油漆，它在車身下部區域有藍色刀片插入物，根據光線的入射改變色調。
大眾汽車在混合動力汽車方面開始採取認真的措施，繼 XL1 之後，其概念非常出色，但由於混合動力車的價格處於平流層，大眾汽車現在採取了更多的意識，更加現實並且可能承諾以正確的定價政策在多個國家/地區獲得商業回報。
