奧迪通過推出奧迪 RS5 TDi 概念來慶祝自 TDI 發動機引入其係列以來的 25 週年。戒指品牌的另一個賭注是證明柴油塊也可以具有運動特性。
首字母縮略詞 TDI 對奧迪來說非常重要。多年來，大眾汽車集團的 TDI 技術在德國品牌中發現是其技術創新的理想展示。例如，我們記得奧迪在 R18 TDI 耐力測試中的勝利；奧迪 R8 V12 概念車，這是世界上第一輛（也是迄今為止唯一的……）配備柴油發動機的超級跑車；或者奧迪Q7 V12 TDI，它配備了世界上最大、最強大的柴油發動機。
這些年來，TDI 發動機的競爭、營銷和開發不斷演變，催生了一種新車型：奧迪 RS5 TDI 概念車。奧迪打算高舉的另一款柴油發動機開發旗艦。
因此，奧迪 RS5 TDI 概念車採用了直接取自該品牌運動部門的創新技術。該品牌的意圖是使這款 RS5 TDI 成為當今最現代和最運動的柴油機。重點顯然是使用三重增壓。總的來說，有兩個渦輪增壓器和一個容積式壓縮機為 3.0 TDI 發動機提供動力，我們已經從該品牌的其他型號（A6、A5、Q7、Q5）中了解到。
在 RS5 TDi 概念車上，3.0 TDI 塊現在可提供令人印象深刻的 385hp 功率和令人印象深刻的 750Nm 最大扭矩。與其汽油兄弟相比，它的功率降低了 65 馬力，但最大扭矩卻高達 320 牛米。 8 速 R-Tronic 變速箱和 Quattro 全輪驅動系統必須處理的令人印象深刻的數字。
但因為在跑車中，重要的不僅僅是動力，奧迪在 V6 缸體上進行了嚴格的節食，發動機重量減輕了 20 公斤，而曲軸、連桿和活塞等內部部件也更輕。這款 RS5 TDi 概念車的性能保證不會讓任何人失望。 0-100km/h加速僅需4s，比汽油兄弟RS5少0.6s，最高時速280km/h，肺是這款奧迪不缺的東西。
奧迪決定採取不同的方法。正如我們已經提到的，奧迪 RS5 TDi 是該品牌第一款首次推出機械增壓外殼的車型，配備 3.0 Bi-TDI 版本的兩個渦輪增壓器，還有一台全電動操作的小型容積式壓縮機，由一台48 伏系統和電池/電容器。
這種壓縮機的功能很簡單：當廢氣壓力無法做到時，為低慣性渦輪產生增壓壓力。結果？這台發動機的最大扭矩（750Nm）早在1250rpm就可以使用。油門響應沒有滯後，所有火力都可以立即使用。
這款 RS5 TDi 概念車的全功率達到 4200 轉/分，無論是在其巨大的動力儲備方面，還是在加速和速度恢復方面都毫不猶豫，以及應用於 Quattro 系統的內臟扭矩釋放，都有望讓其汽油兄弟感到羞恥。為了進一步複雜化其汽油兄弟的賬單，奧迪宣布每 100 公里消耗低於 5 升。
您如何看待奧迪的這個提議，您是否能夠屈服於這款 RS5 TDi 概念車或帶有 V8 發動機組的汽油兄弟，它是否仍然具有那種特殊的魅力？
