我情緒化了。如果您已經看過特色視頻，您可能已經註意到我從 1955 年開始駕駛這輛保時捷 356 時情緒激動——大約在 7:00 左右，我什至在前部“光學器件”附近感到潮濕。
讓人如此興奮的原因有很多，幾乎所有的原因都源於這輛 1955 年的保時捷 356 pre-A。
我們選擇這款車型在我們的 YouTube 頻道上開啟經典試駕，不僅因為它是汽車，還因為它代表的一切。
SportClasse 的保時捷 356 Outlaw
這輛由 SportClasse 修復的保時捷 356 是叛逆者。我們也有這種感覺：反叛者。叛逆是有原因的。
我們希望 Razão Automóvel 越來越成為葡萄牙汽車行業不可避免的參考。
當沒有人在網上冒險時，我們就冒險了；當沒有人相信社交媒體時，我們打賭；當我們被告知這是不可能的時，我們繼續。結果就在眼前。
至於 YouTube，你很清楚我們的想法。
這輛 1955 年的保時捷 356 pre-A 也是叛逆者。多年來，它一直受到鏽蝕和時間無情流逝的無情攻擊，但它倖存下來，比以往任何時候都好！大約兩年前，它開始在 SportClasse 車間進行修復，但不是恢復到原來的狀態，而是恢復到新的狀態。對於 Outlaw 條件。
一個充滿個性的引擎
原來的四缸發動機的排量提升到了 2.0 升，發動機的內部零件得到了升級（連桿、曲軸等），進氣系統和排氣系統也進行了徹底的檢修——嗯，真是太棒了！
在變速箱方面，我們有一個五速手動變速箱，它以典型的方式向具有自鎖差速器的後軸提供 140 馬力的功率（估計）。期間輪胎不光彩地掙扎著將所有力量放在地上。
為了保持機械師的可靠性，SportClasse 在前部增加了一個油冷卻器（帶電風扇）。它隱藏在輪拱下。
配套機箱
在底盤方面，我們有一個內部防傾桿、整個車身的結構加強件、鋁製中央油箱、Bilstein 懸架和四輪盤式製動器。懸架的調整旨在以犧牲舒適性為代價來支持行為。
這個按鈕是clickbait =)
結果是保時捷 356 能夠提供獨特的駕駛感覺。多麼獨特？非常獨特。
這些現代配件（懸架、制動器和結構加強件）採用後置四缸發動機，估計功率可達 140 馬力。不僅僅是有所作為……它們是強制性的！
這款 356 不違背最初的概念，是我們從歷史上第一輛保時捷中認識到的所有品質的最高級。
我們親眼所見的汽車誕生了
在將近兩年的時間裡，我有幸觀看（有時會阻礙）Ramiro Henriques 先生和 Luís Ferreira 先生的工作，他們是負責該裝置的兩位 SportClasse 技術人員。他們是在 Jorge Nunes（葡萄牙保時捷品牌不可分割的名稱）的指導下重建這輛宏偉的保時捷 356 pre-A 的人。
查看圖片庫（滑動）：
鋁製油箱和備胎的圖片。
我重複這個詞：特權。有幸觀看這次修復最重要的時刻。它在決定啞光灰色時就在那裡，在座椅到達時就在那裡，在發動機第一次啟動時就在那裡。我大部分時間都在那裡——有時我也會幫忙。好吧，也許我的阻礙比我幫助的要多……
要不是 SportClasse 要求 195,000 歐元購買這台設備，這輛保時捷 356 Outlaw 會直接開到我的車庫。
最終結果簡直太棒了。我不知道我還能下樓到我們的新聞編輯室多久，在那裡找到這輛保時捷 356 Outlaw，但我知道我永遠不會忘記他和我在一起的那一天。叛逆是有原因的。