在我們於 2016 年成為原型之後，敞篷版的大鵬它甚至已經成為現實，並將在法蘭克福車展上亮相。與其他 T-Roc 的情況相反，敞篷車不會在帕爾梅拉生產，而是獲得“德國製造”的印章。
T-Roc Cabriolet 推出的目的是同時取代甲殼虫敞篷車和高爾夫敞篷車，加入了一個利基市場，該市場已經看到其最新代表，攬勝極光敞篷車，最近改造了自己。假設，同時時間，作為德國品牌在不久的將來唯一的敞篷車。
不僅僅是簡單的“裁剪和縫合”
與您可能認為的相反，要打造 T-Roc Cabriolet 大眾汽車並不僅僅是從 T-Roc 上拆下車頂並為其配備了帆布引擎蓋。實際上，從 A 柱到後部，就像一輛新車。
首先，後門消失了。有趣的是，大眾還將 T-Roc Cabriolet 的軸距增加了 37 毫米，體現在整體長度增加了 34 毫米。為了增加尺寸，必須增加新的後部設計和一些旨在確保扭轉剛度的結構加強件——大眾表示，T-Roc Cabriolet 應該能夠與車頂版本在 EuroNCAP 測試中獲得的五顆星相媲美。
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至於這款T-Roc Cabriolet最大的吸引力，引擎蓋，它繼承了一種類似於Golf Cabriolet上使用的機制，“隱藏”在行李箱上方的自己的隔間中。開啟系統是電動的，整個過程只需 9 秒，速度可達 30 公里/小時。
技術在上升
大眾對 T-Roc Cabriolet 的另一個賭注是在技術層面上進行的，它可以為德國 SUV 的敞篷版配備新一代大眾信息娛樂系統，使其始終在線（得益於集成的 eSIM卡片）。
T-Roc Cabriolet 還可以依靠“數字駕駛艙”及其 11.7 英寸屏幕。說到內飾，敞篷版的創造導致行李箱失去了 161 升的容量，現在僅提供 284 升。
兩個引擎，都是汽油
T-Roc Cabriolet 僅提供兩種裝飾級別（Style 和 R-Line），僅配備兩個汽油發動機。一種是 115 馬力版本的 1.0 TSI，配備六速手動變速箱。另一個是150馬力版本的1.5 TSI，這款發動機可以搭配七速DSG變速箱。
T-Roc Cabriolet 計劃在法蘭克福車展上首次亮相，將僅配備前輪驅動版本，並將於明年初開始銷售，首批車型預計將於 2020 年春季交付。目前價格仍未知。