新一代本田思域是思域歷史上最密集研發計劃的成果。因此，日本品牌邀請我們去巴塞羅那探索這款新車型的品質：（甚至）運動風格、改進的動態能力、更豐富的技術，當然，新的 1.0 和 1.5 升 i-VTEC Turbo 發動機。
從外觀開始，這家日本品牌的設計師想提升車型的運動風格，回歸非自願的設計，但做得還不錯。俗話說，“先陌生，後進入”。
日本掀背車的這種更加自信的姿態源於低和寬的比例——新思域比上一代寬29毫米，長148毫米，低36毫米——明顯的輪拱和前後雕刻的進氣口。根據該品牌的說法，這些都不會損害空氣動力學性能。
另一方面，將光學組與格柵頂部連接所產生的寬度感保持不變。根據不同的版本，除了傳統的滷素燈外，還可以選擇 LED 大燈——所有版本都配備 LED 日間行車燈。
在機艙中，內部世代的差異同樣臭名昭著。駕駛位置比之前的思域低 35 毫米，但由於更纖細的 A 柱和更低的儀表板上表面，能見度得到了提高。
新的數字儀表板比以往任何時候都集中了更多關於您的信息，也許這就是中控台中集成的觸摸屏（7 英寸）不再像上一代那樣直接面向駕駛員的原因。在某些元素中，材料的選擇是有爭議的（例如方向盤控制裝置），儘管總體上機艙提供了一個明顯更複雜的環境。
後來，眾所周知，本田放棄了它的“魔法長凳”——這是一種恥辱，這是一種為運輸非常規形狀的物體提供更多空間的解決方案。即便如此，行李艙的容積仍然是該細分市場的參考，提供 478 升的容量。
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本田思域有四個裝備級別——S、舒適、優雅和行政——對於 1.0 VTEC 版本和三個級別——運動、運動增強和威望——對於 1.5 VTEC 版本，都帶有自動大燈、自適應巡航控制和本田SENSING 的主動安全技術套件。車輪背後的感覺：差異讓自己感受到
如果有任何疑問，第十代思域是在新平台上從零開始開發的，並且更加註重駕駛動態。所以，從巴塞羅那和周邊蜿蜒曲折的道路開始第一次接觸，期望不能更高。
當本田說這將是有史以來動力最好的思域時，他們真的很認真。更公平的重量分配、更輕的車身、更好的扭轉剛度、更低的重心和高度稱職的多連桿後懸架。新思域確實比以往任何時候都更加身臨其境。
在 1.6 i-DTEC Diesel 版本到貨之前（僅在年底之前），本田思域將只有兩種汽油選擇到達葡萄牙：更高效的 1.0 VTEC Turbo這是最佳性能 1.5 VTEC Turbo.
一、直噴三缸發動機129 馬力和 200 牛米，即使在較低的轉速下也非常活潑，尤其是與 6 速手動變速箱配合使用時，它非常準確。
另一方面，1.5 VTEC Turbo 塊具有182 馬力和 240 牛米它可以提供更好的性能（自然），儘管與 CVT 變速箱相關聯時損失了 20 Nm（這也發生在 1.0 升發動機中），但它最終與這種自動變速箱的結合比手動變速箱更好。
如果性能是重中之重，那麼效率也同樣重要。在更文明的駕駛中，思域是相當平衡的，無論是由於沒有振動或發動機噪音（或沒有），還是機動性或油耗，1.0 VTEC 約為 6l/100 km，大約在 1.5 VTEC 版本中增加了更多。
判決書
新的本田思域可能採用了完全不同的設計，但在第 10 代中，日本掀背車繼續做它最擅長的事情：在效率和駕駛動態之間提供出色的折衷，同時又不忽視使用的多功能性。看看更新後的汽油發動機系列，配備 6 速手動變速箱的 1.0 VTEC 版本是一個更好的選擇。這個充滿新論點但不那麼一致的風格的新一代是否會征服葡萄牙消費者還有待觀察。
價格
新款本田思域將於 3 月抵達葡萄牙，1.0 VTEC Turbo 發動機的起價為 23,300 歐元，1.5 VTEC Turbo 發動機的起價為 31,710 歐元——自動變速箱增加 1,300 歐元。四門車型將於 5 月上市。