西班牙埃布羅河與伊比利亞半島最大的河流之一同名，仍然是 nuestros hermanos 想像中的一部分，幾十年來，它的卡車、公共汽車、貨車、吉普車和拖拉機經常出現在西班牙的道路上不僅如此。他們在葡萄牙也有重要的存在。
Ebro 成立於 1954 年，在日產收購後於 1987 年消失。現在，將近 35 年後，由於 EcoPower 公司，生產（和銷售）日產巡邏隊的著名西班牙品牌準備回歸。
這次回歸是一個雄心勃勃的項目的一部分，該項目匯集了幾家西班牙公司，並打算利用日產將在西班牙巴塞羅那關閉的工廠。
電動模式返回
回歸的 Ebro 的第一個模型由 100% 電動皮卡組成，目前還沒有太多信息——它將能夠使用在巴塞羅那生產的日產 Navara 的基礎——除了一組預期模型具有現代甚至侵略性外觀的圖像。
之後，計劃不僅要打造全系列的全地形車，還要繼續生產一些日產目前在巴塞羅那生產的車型，比如e-NV200，但會改用新品牌。
但這只是“冰山一角”。除了這些輕型車輛，還計劃生產工業車輛、電動巴士和小型卡車的平台。
該項目的另一個目標是參加 2023 年的達喀爾比賽，在這場比賽中，Acciona（已經表示有興趣購買多輛皮卡）成為使用電動車型的先驅。
一個（非常）雄心勃勃的項目
除了重新啟動 Ebro 之外，該項目還有 QEV Technologies、BTECH 或 Ronn Motor Group 等公司參與，這些公司預見了西班牙將發生真正的“電動革命”。
據該項目背後的公司稱，這意味著在未來五年內投資 10 億歐元，並創造 4000 個直接工作崗位和 10000 個間接工作崗位。
這個想法是創建一個“脫碳中心”，利用日產將不再在巴塞羅那使用的設施將西班牙轉變為電動汽車的領導者。
因此，該項目包括燃料電池的生產（與 SISTEAM）；創建電池認證和認證中心（與 APPLUS）；製造用於微型交通工具的電池交換系統（使用 VELA Mobility）；生產電池（使用 EURECAT）和生產碳纖維車輪（使用 W-CARBON）。