Stellantis 承諾在今年晚些時候推出標致、歐寶和雪鐵龍的氫氣貨車

Stellantis 剛剛宣布今年將為標致、雪鐵龍和歐寶品牌推出首批氫燃料車型。這家由 FCA 和 PSA 合併而成的新汽車巨頭承諾可實現 400 多公里的自動駕駛和僅需 3 分鐘的加油時間。

Stellantis 致力於實現其範圍的電氣化，同時繼續開發其他移動解決方案，包括支持小型低容量電池的燃料電池版本 (FCEV)。

這場賭注的第一個結果將在今年晚些時候揭曉，屆時標致 Expert、歐寶 Vivaro 和雪鐵龍 Jumpy 廂式貨車的氫版本將在市場上推出，充分利用三燈所搭載的多能源平台的潛力。商業模式是基於。

在展示這些車型的活動中，負責 Stellantis 輕型商用車部門的 Xavier Peugeot 強調了這些新車型將加強商業客戶需求的事實。

到2021年底，按照承諾，我們將實現全系列輕型商用車全面電氣化，這是一件好事。但是，我們也可以給出與此相關的兩個數字。第一個是我們 83% 的客戶平均每天開車不到 200 公里，第二個是我們 44% 的客戶每天開車從不超過 300 公里，這意味著有一部分客戶想要行駛超過 300 公里，這就是我們必須為他們提供解決方案的原因。這就是我們為中檔廣告選擇氫氣解決方案的原因，提供了一個缺失的解決方案。

Xavier Peugeot，Stellantis 輕型商用車部門負責人

據 Stellantis 開發和研究主管 Frank Jordan 表示，這種基於燃料電池的解決方案“是對純電動解決方案的補充，滿足那些需要更多自主權的人的不同需求”。

約旦進一步強調，“氫將成為向日益綠色社會過渡的核心支柱，這就是為什麼這種車輛是氫生態系統願景的一部分，許多政府正在增加投資。我們正在為歐洲的綠色生態系統鋪平道路。”

這個系統由什麼組成？

Stellantis 將在這三種模型中“組裝”的解決方案，與佛吉亞和 Symbio 合作開發，將氫燃料電池與使用電池的可能性相結合，以提高自主性或性能。

電動機可由 10.5 kWh 電池（可充電至 90 kW）或放置在電池所在地板下的三個氫氣罐（4.4 kg，700 bar 壓力）提供動力。純電動版本，但有更多的結構加固和更多的保護元件。

功率為 44 kW 的燃料電池系統安裝在電動機的前部。與插入式汽車計劃中使用的電池相同，電池將安裝在乘客艙下方。但是，貨艙不受影響，也不會損失容量。

年底前發布

Xavier Peugeot 保證這三款車型會在年底前推出，但僅限於部分國家，考慮到氫供應網絡的不同情況。

有兩個國家在這個生態系統中處於領先地位，法國和德國。我們相信其他國家會效仿，在 Stellantis，我們將支持在其他國家推出氫氣。

Xavier Peugeot，Stellantis 輕型商用車部門負責人

至於價格，還沒有公佈任何消息，應該只在接近發布日期時進行。